クリス・ピーのブログ一覧

本日をもってゴールド免許の仲間入り。
やったぜ！ちょっとうれしい…

電気系統の調子が悪いぞ！

症状は、
ヘッドライトついたり消えたり
ウインカー出すと超高速ハザード
でもエンジンは始動すれば問題なく回る
エンジンスターター作動したりしなかったり

なんだろう...？

夕方の高速道路でなんとか走っていたのだが、
箱崎合流の渋滞でとうとうエンジンオーバーヒート
クーリングファンも回りません、
はい、JとAとFの頭文字の方にお世話になりました。
朝の出掛けは問題無かったんだけど...
でも予兆はあった。小さな問題に蓋をして跨がったつけが来たのだ。

結局即入院で原因はブラシの磨耗でした。
一年前に一度分解して残量確認していたのに、
なんとなく皆様のサイトを確認していたのに、
最後は自分で原因の特定と修理ができなかった。それが残念！

でもこれでまた乗れる時間が少しでも増やせるのなら良しとしよう！

整備備忘録：

オイル関連：
・エンジンオイル：46,363㎞
・オイルフィルター：43,000km
・ギアオイル(80W-140推奨)：2014/9
・デフオイル(75W-90推奨)：2014/9
・フォークオイル(YAMAHA製10番)：2012/11

－エンジンオイルドレンボルト締付トルク：18Nm
－ギアドレンボルト締付トルク：20Nm
－ギアフィラーボルト締付トルク：20Nm
－デフドレンボルト締付トルク：25Nm
－デフフィラーボルト締付トルク：20Nm
－フォークフィラー締付トルク：15Nm
－フォークドレン：9Nm

スパークプラグ：
－XR7LDC(BOSCH)

ブレーキ関連：
・Ｆブレーキパッド：不明
・Ｒブレーキパッド：2014/9(45,000km)
－ブレーキキャリパー締付トルク：32Nm

バッテリー
・バッテリー：2011/1
　オートバックスダイナグリッド　32A19L

その他：
・クラッチワイヤー：2011/9
・Ｆフォークオイルシール交換：2014/5(44,000km)
・Ｆブレーキマスターシリンダー：2012/11(38,000km)
・フューエルフィルター：2014/9(45,000km)
・ブラシ : 2014/12（47,000km )

冷却水のトラブルもやっと終わった。もう水は漏れていかないだろう。。。
屋根も治った。もう水は漏れてこないだろう。。。
（最近のお水のトラブル多いな。）

で、なによりも、車が気持ちよく走る。
何でもカムを制御しているパーツの配線が外れていたらしい。これじゃ最適なIN-EXカムの角度調整できてなかったということ。
それが治ってホントに楽しいぞ！もう15歳なのにドライバーと違ってぜんぜん加齢臭ないぞ。

オイルも3400kmを超えたので、交換してきちゃいました。
オイルはいつものカストロールRS。

ただいまの距離：88687km
一緒にエレメントも交換




マー君の整備手帳：
・オイル交換：88687km
・エレメント交換：88687km
・プラグ交換：79637km（2013/5）
・エアクリお掃除：2014/5
・前タイヤ：84123km(2014/1)
・後タイヤ：不明
・デフオイル：不明
・Fブレーキパッド：不明
・Rブレーキパッド：不明

ここのところ冷却水が漏れていたんだけど、原因不明だった。
ディーラーに見てもらったところ、HKS2835に引いているホースからだだ漏れとのこと。
早速、この車両を組んでもらったお店へGO！

今日、引き取ってきました。
家からショップまでは約25km。ま、何てことない距離なので、自転車でスタート。
（私はロードレーサーという自転車に乗っているのですが、走るときは百数十キロを午前中だけで
乗る時もあるのです。（午後は使い物になりませんが・・・（爆）））

ということで、途中のセブンで、給水中の図。



やっとショップに着きました。

いろいろと説明を受けましたが、とにかくファンベルトはホントに切れる直前の状況でした。


今回のメニューは以下のとおり。
・タービン脱着／ホース交換水漏れ修理：350
・ホース（ブリジストン）/GK/ホースバンド：29
・EXマニGK/タービンGK：44
・スタットボルト/ナット類：20
・LLC：23
・マフラーGK：18
・タイミングベルト：148
・タイミングベルトアイドルプーリー：34
・タイミングベルトテンショナー：83
・Vベルト：224
・Vベルトテンショナー：224
・ラジエター脱着/ベルト類装着：400
・ファイヤーガード（水ホース用）：39

最初、タービン取り回しのホース交換では4万ぐらいといっていたのですが、、
結局16諭吉の出費。この時期にこの出費はでかい。。
再来月も任意保険の更新で10諭吉が飛んでいく。いつになったら貯金できるのだろうか・・・？
タービン脱着／ラジエター脱着で7万強か、うーん。。。

一応、車を見てもらったので、そのときのコメントを忘れずに記載しておきましょ。
・そろそろプラスチック関連にガタが来る年齢。オルタネーターとプラグコードをつなぐプラスチックは早めに変えたほうがいい。（コードは替える必要なし。）
・ステアリングギアボックスからうっすらとオイルが漏れ始めている。
　これはステアリングギアボックスのassyでの交換でそれなりの出費が必要。（リビルトあり。）
　オイルが漏れ始めたら、ここを疑うようにとのお達し。
それ以外はまず大丈夫とのこと。
久しぶり（8年ぶり）にショップを除いたけれど、お互い年をとった以外は何も変わっていない時間と景色が流れた楽しい時間でした。

ということでうちのマー君、娘の免許の取れる2年先まではこのままでもってほしいものだ。。。
（この勢いだと、最後のマニュアルになりそうだ！）

K100ってのは何でサイドスタンドが俺と一緒で単足なんだろうか。。？
過去に調べたことがあるが、ドイツでは右側通行のため、サイドスタンドが短くできているんだそうな。
日本では「そんなの関係ねー！」

3日間のツーリングで苦労したこともあって、かさ上げ君作ってみました。



でも、センスタと干渉するぞ、うまくないな。
まずは干渉する部分を後でサンダーで削らなきゃ。