げんのしん＠異端児のブログ一覧

今日、JAFメイトとともにJAFスポーツが届きました。

来年の車両規則、レースカレンダーが載ってました。

しかし、そんなことは、どうでもよい(爆)

MSCT岡山国際とつくばが、カレンダーに記載されてました。

そう考えると、あと1ヶ月半。

車のほうも、脚を変更し、どれだけの戦闘力アップしているか楽しみです♪

岡山国際は、マツダファン・サーキットディが西日本で初開催です。
サーキットにMSCTに参加されていないマツダ車もパレードランできるはずです。

岡山国際の申し込みが9月23日より10月13日までです。

右リアからの異音の原因究明と、左リアのスタビボルト脱落(爆)を直すついでに
手元にあったSｗiｆｔ の10キロ(10インチ)のスプリングをフロントに組んでみました。

テインの7キロのときと同じように、スプリングシートを調整してみると･･･。

なんと、車高が30ミリアップするでは、ありませんか～。

「何で何で？」と考え込みました。でも当然ですよね。レートも上がり、自由長も少し伸び、当然プリロードもかかるわけですから、上がりますよね(笑)。

ということで、レバー比が1.3。目標ダウン量が、25ミリ。現状のシート位置が34ミリ。

34-(25/1.3)＝15ミリ

ということで、調整してみました。

車高調のメーカー基準値のとき。

その調整後

調整しろがあと15ミリ!?ということは、あと12ミリしか落ちないということか～。
ということは、ナニワの標準車高には、ならない!?

まあ～、結果的には、プリロード０でも、バネは、遊ばないということで、ＯＫかな。

撲殺用に用意しました
車高調整のレンチを回すのが、大変苦痛で、用意しました。
このまま、12.5のソケットもそろえようかな(爆)

え～、かなり我慢してましたが、限界です。
もちろん、仕事のことですが・・・。

さ～、どこにぶつけるか～。

チューブがダメでした。
さらにショックは、タイヤもお亡くなりなりました。
ミシュランが～。