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AE111コネクタ版 自作ECU　２号機作成。

部品的には、あと２台作れそう。
実験機と車用と予備機は組み立て予定。

予備の予備機は、用途がないので組むか微妙。

0.25mmはシンドいお年頃になりました。

リアショック変更です。



ストロークが少しだけ長くなるので、
バネの下に純正のゴムシートを入れておきました。


ついでにスタビのブッシュ交換。

少し試走しただけでも、明らかに動きが違う。
クリックノブも大きいタイプにしていただいたので、子供に調整方法を覚えてもらいました。ショックの違いも解ったようで。

これで、サーキットで役に立ってくれそうです。

燃圧、燃温一体のセンサーを取り付け。


自作フルコンに取り込みました。

こうやって取り付けようとしたのですが、ガソリンが滲んだので、ちゃんとアダプターを使いました。


M10のバンジョーにPTネジの空いた部品もあったんだけど、AE86はサイズが合わず。


で、気になってた燃圧だけど3.8〜4.0kと高めだったので、センサー読みで3.5前後に調整しました。

走行中の燃圧は多少動くけど意外と安定してました。
が、噴射量が増える瞬間は一瞬下がってます。
も少しログデータ見て補正プログラムを組み込もう。

プラグを確認。
気筒補正を入れてないから、多少ばらつきがあるけど、悪くはないかな?


一回だけ、アイドル中にストールしたんだけど、原因不明。
うーん。

電波時計なんで、キルスイッチ使っても安心。

着いたよ。

前期お約束。ポキっとな。



後期新品に、余ってたカーボーンシート貼って、ごまかし。

走行中に、みんな大好きチェックランプ。
点滅から点灯になると３気筒化。
コンビニに止めて再起動させても戻らず。

夜中だったので、お出かけを中止してUターン。
3000rpmで走る分には、点火してそうだったので、できるだけ2速３０００キープで走らせ帰宅。



DTC読みだしたら、1番失火。



もぉ～めんどくせぇ、イグニッションコイルを中古に戻す。



アイドリングでたまに失火するんだが、DTCは立たないから、新品来るまではこれで我慢。

壊れたコイルを調べたら、ちゃんと１番がショートしてた。
ヤフオクでポチった赤いパッチモンにヤラれました。