れおなるどのブログ一覧

昨日、ユーザー車検に行って来ました。
出だしは順調だったが、問題多発。

コースに並んでるときにエンジン停止する。ガス欠か燃ポンか？
10Lだけハイオクを買ってきてもらい、投入。


ラインでは、ブレーキが落ちる。
ABSがないから、タイヤロックしちゃうと機械が測れないようでした。
ロックしてれば問題ないとので、検査後に検査結果を修正してもらいました。

朝イチのヨビケン屋さんでは、排ガスクリア出来たのに、本番で排ガス入らず苦戦。


年度末も近く、混んでました。
３回目には、温情か？ゼロ番コースで排ガスを測定していただき、OKとなりました。

車検官に綺麗に乗ってるね。大事にしなよ。と、言われてしまいました。


平成33年までの通行手形が発行されました。






週末は、燃ポン関係を確認しよう。
確か、いくらか部品は買ってあったとおもうんで引っ張り出してみよう。
3/10 アイドラーズ間に合うか！？

いやー、MSDって、アメリカンな出来ですよねぇ。
良くも悪くも、ダイナミック。

結局ケースの中に基板を追加。


イグナイタレス化。
配線の見直し。
ケースを閉じるときは、シール材を追加。

エンジンルームに置く前提なのに、防水性無いのはダメでしょ。
電子部品が85度品があるようなんで、自己発熱を含めると、夏はヤバイかと。
冷える位置に起きましょう。

車につけるときは、ケース取り付けネジにアースを追加。
ヒューズが無さげなので、バッテリーからのラインに追加。
ハーネスの長さを適当にして。



だいぶ疲れました。

良く良く点火時期を見ると、点火時期も遅れる方向に狂うので、調整。


基板の回路図をメモっておいたけど、無くしそうだから、写真撮っておきました。

コイルを使わずセラコンなんで、回路ちっちゃく出来ました。
自作フルコンのあまり部品を寄せ集めてます。


で、肝心の効果ですが、
んー。どうでしょう？
位でした。

タコ出力は回路を適当に作って



信号を確認。



コンデンサと抵抗で、ピンピンとすることで、純正タコは動きそう。
igf信号も変換回路を作って。




いろいろ気にくわなくて、
やっぱり開けちゃう。



へー。PIC制御だ。
保護回路やノイズ除去回路も付いてる。
6Aより、streetの方が回路が新しそう。
余計な配線を根本から除去。
ケースへの通し方をを変更予定。

純正イグナイタがなくても動くように回路手直ししようかなぁ。

あ、コイルは緩そうなんで、しっかりコーティング材を追加した方が良さそうです。

なんか最近こんなのばっかだなぁ。

ハチロク祭でイカれたセンサー交換。

ってか、AF計壊れると大きく2つの問題がでる。

1 燃費対策のecoモード
ecoモードは、秘密のスイッチONでAFのフィードバック停止する。
帰りの高速でもecoモード入れずにサーキットモードで走行。
コレは、想定通り。

2アイドリングのフィードバック
空燃比が狂うのでマトモにアイドリング
しないハズ。

しかし、何故かアイドリングする。
作った当人も解らず。


センサー壊れてんじゃね？って時には、
診断してＡＦを無視する機能が組み込んであったけど、セッティングで無効になってた。
←この機能は、故障しないと試験出来ないから、無効にしてた(っぽいw)。


自作フルコンのプログラムを見たら、なんか仕掛けがしてあった。
作った当人が忘れてたケドw

プログラムも、2万行位あり大分複雑になってきた。


センサーは、LSU4.9を入れたんだが


なんか、元々のセンサーとは先端が違う。


品番もご覧の通り。

とりあえず、交換してみたものの電源オンから測定開始までが長い。
なんじゃろ。

PLXの基板が壊れたか？


んー、この基板設計悪いよね？
自動車用のICじゃないし、パターンも細いし、
ベタGNDの面積足らないし。

コレの自作は、基準が測れないから難しい。AEMやイノベートはどうなんだろう。
開封した変な人いますか？

レーシングスーツなんかを積んで
洗車して。


何時に家を出るかなぁ～。
土日の朝イチは、GSが開いてないから現地で給油予定。

明日は、よろしくお願いいたします。