れおなるどのブログ一覧

まずは家のエアコンから。
フィルター清掃。

朝からエアーコンプレッサー活躍中。

で、ハチロク用に

最新型エアコンを搭載！

環境に優しくカーボンニュートラルでエコ。

車検前にエアクリをはずそうとすると
パキッと。鈴木クオリティー発動。
タイラップと接着剤で誤魔化してました。


新車外しのボックス一式をポチっとな。
ついでに、怪しげなコイルをポチっとな。


なんかの外車を流用しているっぽい。
希に失火するんで、マシになれば、なんでもいいや的な。

サクッと交換。

２年に一回の風物詩。
ユーザー車検してきました。

朝からAF計の電源入らず、大慌て。
ヒューズ確認しても問題なし。
内装を着けたりハーネスをまとめた際に、接触不良をおこしたらしくコネクタさしなおしたら復帰。

AF信号無いとガスが厳しいので、マジ焦りました。

いつもお世話になってるテスター屋さんで、光軸、トー、排ガス、諸々調整。


ガスは、前回より増えて780ppmたけど、規制値1200の半分くらいだったので余裕。


書類は事前に書いておいたので、Dの建物で印紙を買って、Cの１番窓口で受け付け。

ラインへＧＯ。




旧車ホイールだとナット叩いたり、ハンマー当てたりされないので、セルフチェックが大事です。



結局、２年で1000キロしか走ってません。

暇なうちに。
ばらしてある前エンジンのクランクをチェック。



子メタル側は縦キズが多いです。
常用8700rpmで使うと、痛みますね。
3.5速入れたときにシフトミスしたこともあるので、一瞬はもう少し回ってるかも。

8200rpmまでだと、ここまで痛みません。

オイル穴近辺のメタルが当たらない部分を削ってちょっとだけ拡張。
んで、研く。




飽きた。

歪みは、メインジャーナルで
４番で触れ幅4/1000mm。
１番が触れ幅2/1000mm。
あとは０。
前回、バランス取り、曲がり修正済み。

使えないことはないが、111の新品はまだ出るから、悩む。
コンロッドは何にしようかなぁ。

工具が見つかんない。




車載工具箱にもない。
家の実験机の中にもない。

整理整頓しないとダメですね。