キャブレーター付け替え

部品取り車のキャブは以前自分で分解整備して調子が良いので、現用機と載せ変えることに。
下から10mmのボルト4本と、エアクリーナー周りを外し、バキュームホース、燃料ホース、スロットルワイヤー取り外し、丁寧に取り出します。

取り外したあとは、エンジンとキャブレターの間の紙ガスケットを頑張って綺麗に剥がす。まだこのガスケットは部品出ます。

現用機だったキャブレター。これも分解整備してストックしたいところ。取り敢えず動かすために部品取り車へ移植。補修用部品だけ取り寄せておきます。ECCフィードバックソレノイド、ガスケット、フロート周り辺りでしょうか。

キャブレターを取り外したついでに、純正のバキュームホースは全てヤフーで購入した安価なシリコンホースへ交換。

ヒビが入っていたり、ホースの先端が割れて開いた地点で2次空気を吸って不調になります。熱収縮チューブやテープで苦し紛れに補修せず、安価な純正ゴムホースでもよいので迷わず交換しましょう。

キャブレター交換せずとも、ホース全交換、キャブレターをキャブクリーンで掃除するだけでずいぶん調子よくなることも多いです。

一か所外して、長さを図って切り、同じところに戻す。を繰り返せば、つけ間違えを防げます。

古いホースは無理に引っ張らず、カッターで縦に切り込みを入れて丁寧に外すとプラ部品の破損を防げます。

交換後、冷感時のアイドリングもバッチリ、回転数も下がり燃費も良くなりました。もうちょっと乗りながら設定を追い込みます。