Kpeaceのブログ一覧

はぁ～？写真？んなもん写してな～い!!
と言うことで？どういう事!
はい、やる事たくさんあって写真撮れてないです、すみません…
春のケピミに備えて雨の日曜、いろいろやりました。
雨なのにバイト先の唯一私のKpを理解して頂ける工場超に許可を得て難と二柱リフト一人締め、いつもありがとうございます。
先ずはミッションオイル交換、そしてフロントハブのガタ調整、マフラーステー溶接、問題のデフからのAEON…
バックラッシュ異常なし…どうやら前回バラした時に左右のドラシャフ入れ間違えたみたいで、元に戻して解決!?
知ってる人は知ってると思いますが
Kpのデフ内のスプラインとドラシャフのスプラインには相当なガタがあるみたいで、更に回転方向が逆だと当りが変わって音が激しく出てたようです。
これで安心してケピミに行けそうです。良かった、良かった…

どちら様か、Kp61デフのピニオンとリングギヤのガタ調整がどの位の間隙でしょうか？ちなみに、4.5ファイナル、6インチです。コツやダイヤルで何㎜とかでも嬉しいです。
お答えよろしくお願いします。

こんばんは～♪いつまで絶っても車弄りが止められない私です。先週日曜にエンジンルームに入れる「剣」を磨いてました｡

で、ようやくブラケットも完成♪ただの黒では淋しいので、メタリックを加えちょっとエロく仕上げて見ました。

この車と付き合って2年半になりますが少しずつ自分好みになって来てるのではないでしょうか？
もっと凄いクオリティの方もいますけど、自分の歩幅で進歩を重ねるのも悪くないものです。
鏡ではなく自分の目の前にある姿を見て「かっけー♪」と
心で呟くのもいいもんです♪多分、これがマイカーナルシスト？なんでしょうかねぇ!?

このアングル「たまんねェ!!」 明日も晴れだZ～(^-^)v

先日の日曜、いろいろ気になってキャブばらしたんですけど、「訳、わからんから説明してね♪」
全くわかりません、もう完全に迷宮入り…
私のキャブはソレックス44｡フロートもカバー外して油面見直し、これは良かった。が気になる3000rpm辺りの「ブスッ、ブスッ」言う感じが直せない。
まず、メインを145→155結果ちょっと濃すぎ。
パイロットを55→65、これも濃すぎ
なので65→45はアイドリングすら出来ない状態…
現在、メイン145、パイロット52.5で少し落ち着いた？
これ、パイロット55に戻しても問題ないなら、
「元のまんまじゃん((T_T))」あ～キャブって難しい…

ありましたよ～ネタ♪保存会の仲間のキャブ不調が気になって自分のも確認しました。しかし、年齢には勝てず、こんな物を購入…LEDで照らす機能付きのルーペ♪

もうこれがないとジェットの番手なんて見えません…あ～歳を感じる…で、メインが145

エアーが200？あれっ、これで合ってる!?

で、パイロットが55で、ちょっと見にくいけど、加速ポンプジェットが40でした。
もしかすると加速ポンプジェットはもう少し上の45位がいいのかも…しかし何故だか、45が2個しかないので購入しなくては…ジェットブロックも増し締めO.K.
でも、１日は雨…勘弁してよ～♪