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ご注意ください。

類似というよりは偽装ですが。
一応、手動アイドリングストップ機能付です。（爆）

９日の事ですが、アクセラのＭＣということで早速試乗（試乗してもアテンザを乗り換える気はありませんが（爆））に行ってきました。

見た目は前期型よりは少し大人しくなったような印象を受けました。ただ、ＧＧアテンザの前期後期の変化ほどではないと思います。

今回はロックアップ領域を大幅に拡大した新型ＡＴに注目していたのですが、走ってみても変速ショックも特に気にならず、大きく変わったように感じられず加速の感じも自然というか・・・で、よくよく考えると自分自身がＭＴ車に乗っているので、これが自分にとっては普段当たり前の感覚ということに気づきました。（自爆）

iSTOPに関してはさらによく止まり続けるようになっていて、これだと普段の渋滞や信号で随分効果が出そうでした。
あと、燃費に関してはＡＴが気になってマニュアルモードで回転数を上げていたので当てにならない数字でした。（汗）

デミオSKYACTIVの変わり様が大きく印象が強かったせいか、アクセラに関してはそんなに変わった？という感じでした。ワォ感というのも謎のままです。（爆）

先日交換して取り外した純正点火プラグのギャップをシックネスゲージで測ってみました。
１番から1.32mm,1.32mm,1.31mm,1.31mmでした。
取説の使用範囲が1.25mm～1.35mmになっていてまだしばらくは使えそうな感じなので、予備として保管しておきます。
ただ、よくよく考えると純正新品時のギャップがいくらか知らないので、参考までにディーラーで聞いておこうかと思います。

先週の話ですが、四国ではお馴染みのマルナカがイオンに買収されたんですね。
近所にあるのですが、２０日３０日は５％オフとかになるんだろうか。（爆）

ぼちぼちな感じで今月も1,000kWh位になりそうです。
それと今年の発電量が10,000kWhを超えました。
１１，１２月は発電量が少ないので、年計で12,000kWhを超えてくれればいいところかなと思います。