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緊急事態宣言中は私有車両通勤の許可が出たため週末Zで通勤中に突然エンジンが3,000回転以上吹けなく（空吹かしは大丈夫)なりました。



早速、いつものショップに持ち込みましたが各部点検の結果で異常は無く、ECUを取替たら症状が消えたとの事で一段落しました。しかし私のエンジンはL20ETなのにL20EのECUでとりあえず走行できる事に驚ながらも帰宅。しかし仮のECUも実際は35年異常は経過しておりアイドリングが安定せず信号待ちでエンストもしばしば。ショップによると長く乗るならそろそろモーテックやリンクなどのフルコン制御も検討しておいたほうが良いのでは・・・でもかなりの出費が予想される。別の修理工場と雑談中ににECU修理専門店紹介してもらい早速連絡をとり丁寧な説明を受けると

荷室にあるフューエルポンプのECUも劣化（R30スカイラインに多いらしい）が考えられるので同時に修理した方がとアドバイスがありましたが予算的な事もありそれはこの次にして

メインECUを発送しました

何枚も写真を送っていただき（見ても全く意味不明）消耗部品の取替やアイドリング調整用可変抵抗の取替等の修理をして頂き約1週間後に修理されたECUを仮のECUと取替たところ、予想を超えてエンジンは気持ちよく吹け上がり、アイドリングも安定しているので全体的に運転しやすくなりました、こんな専門店があると古い車に乗っていると心強いですね、以上がエンジン不調修理完了の報告です。

お盆休み中の暑さではZに乗らず、12年ぶりにシートの加工をお願いしました
経年にもよる内部劣化で腰のサポートが緩く運転中猫背状態のため短時間の運転でも疲れるようになったので背もたれ分の張り替えとランバーサポートの強化をお願いしました。


Before


After

背もたれ部の張り替えと腰部の内部にアンコ増し増し加工
サポート重視ならレカロも考えますが、純正シートの形状と色に拘りがあるので、純正品加工を選択しました、背中とお尻部は合皮だと蒸れるのでアルカンターラを選択しました。

でもって今朝はやや気温が低かったので試運転に出かけてきました


今朝の気温だとエアコンONでも水温計はこの程度でした(;ﾟロﾟ)
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以前から気になっていた劣化モール取替えました



劣化して両サイドが哀れな状態に(;ﾟロﾟ)



作業はたったの2分で終わり



クリップの位置も問題無し



ついでにリヤスペーサを取替たので、フロントに付けたらチョイはみ出てて品が悪いので改善予定

今更ですが5月5日の富士Ｚミーティングで
モデコン賞をいただきました






Ｂｅｓｔ　Ｏｆ　Ｓ１３０Ｚ　賞

みん友さんからのアドバイスのおかげで受賞できました、ありがとうございます

選択理由は「スッキリしていた（外観はほぼノーマルですから～(^_^;)　)　」
との事でした



Ｚに全く興味の無い我が家の女性陣からも少しは誉められました

1月27日ニューイヤミーティングに久しぶりに行った帰りの湾岸で「ピシッ」とやられちゃいました



ガラスの傷と廻りに星状のヒビ

車両保険も入っているので取替（部品の有無は未確認）も検討しましたが、刻印をみると日産純正ガラスだし、即取替が必要なほど大きなヒビでも無いので修理にしました

今回はいつもショップではなく街中の自動車ガラス専門店に見てもらいその場で修理となりました





石の直撃で傷が付いたヵ所は薄く残りましたが、星状に広がったヒビは完全に消えてなくなりました

ガラス屋さんからは、損傷個所が応力のかかる縁に近く、あくまでも修理とは・・・と説明を受けての納得の仕上がりでした