エアサスフロント自作ハイブリッド化・奮闘記その３

少し時間が開いてしまいましたが、その３・最終手段大加工に・・・。
その２では、写真の状態２４キロのスプリングを使用して衝撃が凄く！
残る選択肢は・・・。
２０キロか１６キロかなり迷いましたが
３セット目のスプリングは１６キロを選択しました。
安いとは言え３セットとなると結構な出費に・・・( ；∀；)

そもそもこのハイブリッド化の最大の
目的は乗り心地を少しでも良くする事でした。
加工が進んで行く中で方向性が車高を低くとそれなりの乗り心地へと変わって行きwww
ハイブリッド化と同時にブラケットの加工へ・・・。
スプリングやスペーサー？を入れると当然車高は上がって行きます。
車高調の調整幅にも限界があるので、７５㎜のスプリングを入れた時にブラケットを３０㎜程カットしていました。
さらに３０㎜のスペーサーとスプリングシートで約４０㎜程車高が上がる事に！

前回はこのブラケットの上の部分をカット
しましたが、これ以上のカットは危険なので、ブラケット大加工！
（これが最終手段です）
私では絶対無理なので、先輩が加工してくださいました。

エアサンダーでブラケットの取り付け部分を取り外していきます。
先輩の作業姿を盗撮www

外した状態です！

取り外した取り付け部分を上にずらして溶接しました。
この時ズレや歪みが出ない様ナックルを使用して車両に付いてる状態と同じにして
溶接！

この後写真を撮っていませんでしたので、いきなりですが取り付けた状態に・・・汗
５０㎜程下げる事に成功しました。
取り付けを移動した分ブラケットの下の部分がドライブシャフトに干渉するので、
カットして錆止めの塗装をして取り付けました。

別の角度からです。

乗り心地と車高はその４で・・・。