だんぷうのブログ一覧

気合を入れて始めたトゥデイの整備ですが、リミットのゴールデンウイークが来てしまいました。

進捗はというと・・・ほぼ完了といったところか・・・？


ヘッドライトは光軸調整もかねて次回車検時かな。ジャッキアップしなくても交換できる部位なので気が向けばいつでもできそうと判断。
調整ねじは案の定"小枝"みたいになってました。ってコレ外せるんか・・・？
と思いつつもとりあえずラスペネはぷしゅぷしゅしておくのだよ・・・。


エアコンはコンプレッサーASSY交換しました。

コンプレッサーONで低圧＝高圧だったので圧抜けと判断。
クラッチの隙間も結構広かったので、まあ結局はコンプレッサーだろうと判断。
バリ効きになりました♡　ついでにエバポもそうじしても良かったかも。

　↑いったい何時に真空引きしているのやら・・・


今回のメインディッシュのサビ穴隠しですが・・・

当て板(0.5mmアルミ板を曲げ)をつくって・・・

防錆ペンキ塗って、コーキング＆リベットで留めて・・・

チッピング塗装してボデー同色でなんとなく塗装して・・・

おっ、意外に「見れる」か？！？！　ヨシ！



あとは快適性能を向上すべくがんばってました。
・なぜかガチガチ強化してたエンジンマウントをデチューンし柔らかく。
・なぜかガチガチ硬度のマフラーハンガーを柔らかく。（昔トラストマフラーをつけていた頃があってだね・・・。（遠い目））
・ガタガタしてたエアコン吹き出し口もいい感じに調整。
・なぜかEKスポーツの光るイルミを取付け。
・フロアマットも純正に戻し。


追加で気付いたこともあるけど・・・まあ2年後やな。
・フロアカーペットがしっとりしている
・思ったより下回りのサビがひどい


という感じでやっていました。
基本土日の昼間にやってたので、ラジオからはいつも阪神のデーゲームが流れてました。。。


試走もしっかり行ってきました。

[中華そば　いのたに]


[自家製太麺　渡辺]





というわけでトゥデイはそこそこな状態になりました。
しっかりメンテするとマシン的にも精神的にもいいかんじですね。
よし、まだイケる。




ただ、、、、、
あまりにトゥデイにかまけていたので、他のマシンがヘソ曲げたり、色々ありました。
以下CR-Xの典型的なヘソ曲げムーブ・・・。
（大会近いのでぼちぼち車動かす→VTEC入らない→チェックランプ無＆ダイアグ無→スプールバルブカプラー外すと断線エラー立つ（＝バルブ本体が悪そう）→スプールバルブ動作品に交換→治らず・・・→とりあえず大会近いので手洗い洗車する(半年振り)→VTEC入るようになる）

他のマシンも洗車したらひとまず機嫌良くなりましたとさ。
もーごめんてごめんて。

結論：洗車は整備


そして実家に置いていたサンバーもとんでもなくオイル食うマシンになっていました。
これは洗車では治らない(ハズ)なので、サンバー整備強化週間始めるとしますか・・・。

トゥデイに長いこと乗っているものの、「壊れた」部品は都度交換してきましたが、「壊れそうな」部品についてはちょっと後手後手。


毎回の車検のたびに色々思案するものの
「まぁ2年後の自分がええように直すだろう」
と思い続けてきましたが・・・前回の車検時にヘッドライトの光軸調整ができなかった（調整ボルトの固着。ヘッドライトごと動かして光軸合わせました）のを機に、もうちょっとちゃんと整備しようと思い、トゥデイ整備強化月間が始まりました。（4年ぶり3回目）


前回車検の反省文



トゥデイは基本実家に置いているので整備できるのは帰省のタイミングになりますが、道具がなかったり、なんやかんやで色々忙しかったり、こたつで寝てたり、ということもありちゃんとした(?)整備はなかなかできずにおりました。

ので、意を決してトゥデイを実家から引き揚げてきました。
（代わりにサンバーが実家でお留守番中・・・）
道具も一通りあるので、短期集中でバッチリ仕上げるんや！


ブレーキ周り！！


ハブ！！

　　ｱｯ ﾅﾝｶ ｻﾋﾞﾋﾄﾞｸﾅｲｶﾅ??


さびとり　（←テンションが下がっている）



エアコンも直した方がいいよなあ・・・





目標はゴールデンウイーク。そこで実家に戻したいところ。
試走とかも含めると結構タイトですが・・・なんとか仕上げたい。

ちなみに実家では「そろそろ廃車じゃない？」と言われている模様 (´・ω・`)
この車ボロくね？と思われ始めている・・・（実際ボロい）




次の車検はドヤ顔意気揚々で臨みたいところ。



完

12月の頭、そしてその翌週も金沢は大雪に見舞われました。

まさにトゥデイの冬支度が完了してすぐのことでした・・・。




シビックも埋まってます。
ちなみにシビックはこの時の大雪でドアミラーがもげてしまいました。エーン




トゥデイが以外にも深雪に強かったのでその間安心して作業ができました。

作業は、CRXのクラッチ交換です！



前から「キそう」「キそう」と思っていまして・・・
これでしばらくは安心です！


ですが春までに”ならし”をしなくてはならず・・・

＝万一に備え雪道を走れるようにしなくてはならず・・・




ということでCRXも冬仕様へと進化です！



年度末に車検なので、それを視野に入れてブーツ類やオイルシール等も交換しました。






結論からいうと、こうなりました。


車高めっちゃ高い！！

純正足を見たとき、すごくストローク長いなあとは思っていたのですが・・・
まさか・・・ここまでとは・・・





冬支度ということで例年通りEF7バンパーを取り付けました。

ですが、何かもう一息欲しい・・・

ということで物置をガサガサすると、見つけてしまいました。





フォグ装着！



しかもカバー付き






無難でクラシックな見た目にすることで風景に溶け込むことを目指したのですが・・・



浮いてる・・・？


知り合いからは
「いかにも冬仕様な競技車だな！」
「なんかやばい車いると思ったら君だったのかぁ～」
と、非常に評判です。


この状態で市内をぐるぐる慣らしてますので、見つけたらそっと見守ってください・・・！





今回の作業に当たり、今年もらったゼッケンのはがし作業も行いました。



ガッツリくっついていて枚数は分からないのですが、すごく厚みがありました。

来年もこのくらい、いや、これ以上を目指して頑張っていきたいと思います！

先日、学校から自宅へと向かう道中・・・


あっ、129999だ！



ということでメーターを伺いつつ





激写！

去年の夏でたしか111111キロで
今年の正月のタイベルで121111キロで
今130000キロ・・・

順調に走行距離が伸びてきています・・・

が、目標の222222キロまであと９万キロちょい・・・









さて、とりあえずバンパー加工を施してみました。

部室にあったバンパーをお借りしてレッツ製作☆






を始めたのがもう２か月前・・・







１３万キロ記念事業ということで急ピッチで製作再開！









加工点としては
・真ん中くり抜き
・ダクト穴
です。

今回ダクト穴を作ったのには理由がありまして、先日部活で耐久レースがあったのですが、その際室内の外気導入ダクトから結構な砂やカスが入ってきて・・・。

今までＣＲＸのダクトはバンパー下という掃除機的な位置にあったので少しでも上にした方が・・・、ということです。



真ん中は「冷えるかな～」と思い、切ってみました。（もう夏も終わりだというのに）


古いJ-POPに、誕生日に長袖のシャツと半袖のシャツをプレゼントしたのはずっと僕らが一緒にいるためのおまじないさ、とかいう歌がありまして・・・

来年の夏もこの車で頑張るためのおまじないなのです！（と思うことにしよう）









遠くから見ると無限バンパーに見えなくも・・・ない？

現在真ん中はただ切っただけなので、おいおいパワステホースガード等を作っていきたいと思います。

今回夏休みの課題として設定したこの計画ですが、

大体夏休みの課題などは三日坊主になってしまうケースが多く・・・（実体験）




ですがこの計画は三日坊主にするわけにはいかないッ！

引き続き頑張っていきたいと思います。







●８月２１日●

燃料を入れよう！ということで燃料１５Lを購入し、投入しました。

前日の感じから行くと恐らくこれで・・・イケる！

すぐにでもキーを回したい気持ちを抑え、エンジンがかかった時用の準備を・・・



この車にはラジエータがありませんでした。
まあ動いてもちょっとだろうということで今まではホースで流水を流し込むという凶悪手段をとっていたのですが、今回は本当に行けるかもしれない！

ということでラジエータをつけました。






つけるに当たり、エアコンユニットが邪魔だったので取り外しました。



エアコンまわり結構な重さです・・・
エアコン取る＝軽量化という意味がとてもよく分かりました。

えっCRXのエアコン・・・？いやまあ確かに機能はしていませんけど・・・






そして手元にあったJA4トゥデイのラジエータを無理矢理取り付けました。



ボンネット閉まりません・・・






そしていざ、イグニッションオン！！！





ぎゃーっぎゃっぎゃっぎゃ「ブブブ～ン」


(`・ω・´)おおっ！かかった！



「ぶぶ～ん」プスン「ぶぶっ」プスス「ぶっ」プススゥ～


（´・ω・｀）ああー



と、ここで
エンジンかかる＝ガソリン出てる
では
アイドリングもたない＝エアを吸えてない・・・？
という考えに。


この車にはスロットルワイヤーもありません。
スロットルワイヤーが通ってるべき場所をいろいろと見たところ、ありました。
ワイヤーの張力でスロットルをちょっとだけ開ける装置が！！！

ということでそこを本来の位置のような感じで手で押しながらエンジンをかけたところ・・・



ぎゃーっぎゃっぎゃっぎゃ「ブブブ～ン」

「ブ～～～～～～～～～～～～・・・」



アイドリングしました！やったあ！



結局原因は
・ガス欠
・例のスロットルのやつに気付けなかった
のいずれか（両方？）ではないかと思われます。








●８月２２日●

朝９時からバイトのため、とりあえず６時に起きてスロットルワイヤー探しをば・・・

L500ミラのワイヤー　→　短い
S14シルビアのワイヤー　→　ギリギリ短い
EF8CRXのワイヤー　→　長いけどなんとかなる？

うーん・・・


ついでにそのとき、シビックのパーツリストを見たのですが、

EF2とEF9ではキャリパーやナックルやテンションロッドの品番が違うことが判明。
予備で持ってるCRXのやつを使えばお手軽だったのですが・・・これは購入しかない・・・？




ということでシビック計画にも光が差してきました！

と思いきやもうすぐG6ジムカーナですね。

D15BばかりではなくB16Aの準備もしなきゃです！