ありがとうございますー♪
プレゼントないんですか(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯ？マジで！？
Ｒ６さんからはもらえると信じていたのに・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡
ってのはウソですけども(笑)。
Ｒ６さんにそんな趣味があったとは･･･やはりチームＤＣ５恐るべし(爆)！
ついに２０代最後の誕生日がきちゃいましたよ･･･。
ってか、すでに終わりましたが(笑)。
あっという間の２０代でした。
こんなやつですが、これからもどうぞよろしくお願いいたしますm(_ _"m)
こんばんわー♪
確かに駅弁売るのもけっこう大変ですからねぇ～。
腰痛にならないよう注意です(爆)。
あ、ottiさんは腰の力なんてなくても腕力だけでＯＫかな(￣ー￣)？
え～と、一応僕のお誕生日スレです(笑)。
が、おもしろければなんでもよ～し(＞▽＜)ノ
←こんなやつですから(笑)。
こんばんわ～♪
確かに会話できる上に、みんな一緒の話題で話できますからね～♪
そういう楽しみもありますよね(ﾉ´∀｀*)
僕はこういうの大好きですよ～♪
確かにＰＶも関係してくるかも！
実はほとんどチェックしてないんですけどね(￣▽￣;)ゞ
ふと思い出したかのように･･･月１回すればいいぐらいしかチェックしてません(爆死)。
あ～それにしても、後１週間切りましたよ(笑)！
めちゃんこ楽しみです((o(▽￣*)oワクワクo(*￣▽)o))
ね！！
楽しみ！！
実は今週末、ずっと作業してなかったＪ'sのアレとヤフオクのヒゲを装着したんですよ～♪
無限のエアクリのファンネルの向きも前向きにしたし♪
止めネジもただのタッピングだと盗難されたらいやだからこだわりました。
取り付け強度にもこだわってバンパー外して作業したし☆
メーターカバーもシブイのつけて、無限ペダルも交換♪
かなりイイ感じでオフ突入～♪
こんにちわ～♪
例のは昨日取付けしたんですね(^^
無限のエアクリってファンネルの向き調整できたりするんですね(^^;
知りませんでしたー。
止めネジはホント最近ぶっそうだしこだわって正解かもしれませんよ～。
オフまでに相当様変わりしてそうですね(^^
ここまでくるとやはり足が欲しいですね～♪
だ・か・ら♪前回はバンパーに穴開けるのがイヤで計測してないのぉ～♪
初めてで測っても遅いだろうし～♪
でも同じくサーキット初(orアサン初、最初の説明受けてた)のＤＣ５の人には負けなかったの～♪(と、自分の中では思っている)
シビックフェリオ(ドンガラ)に全然かないませんでしたけどね(￣ｍ￣*)
やつら速ぇ～よ…。
その日のトップはＳ２０００、次にＤＣ２、次にフェリオだったかなぁ。
２位のＤＣ２はラジアルでしたねぇ。
無限のＤＣ２用エアクリはファンネルの部分がセパレートになってて、３６０度回転できます。
連結部分はお互いほぼきっちり正円ですから、どの方向にしてもピッタリはまります。
基本的には直上を向くようにつけるんでしょうけど、回せば前、下、後、どこにでも向きます。
真正面向けようかと思ったんですが、あまりに正面だと雨とゴミの吹き込みが心配なのと、移設したオイルエレメントとぶつかるので、エレメントに当たらないギリギリの前向きで止めました。どうももともと両面テープと耐水性のテープで止めるみたいなんですが、ダミーダクト切っちゃったので、もろに風を受けますし、雨もつくだろうし、テープ止めは不安だったので、１８０度対側に２箇所穴あけしてボルトとナットで止めました。ボルトには超極低頭ネジ(カーボンパーツ取り付けで余った…)を用いたので、ボルトによる空気抵抗も限りなくゼロです。もちろんフロントにつけたパーツの止めネジも余分な空気抵抗は無しです♪ま、関係ないでしょうけど。
そうそう、エアクリへの雨の吹き込みって心配してたんですが、あらかじめファンネルの奥で一番下になる部分に穴が空いてました。そこから水を落とすみたいです。
もう少し穴を空けとこうかと思いましたが、インナーフェンダー外したらいつでもドリルが届くのでとりあえずそのままにしときましたよ。
ま、見てやってくださいな♪
ＸＸさんもカッコイイと言ってくれました♪
エアクリはもう見えないよ～(＾＾)
バンパー外さないと…。
バンパーって脱着時に下手すると塗装がもげるから今回の作業時もヒヤヒヤでしたよ…。
ジャッキアップできたらインナーフェンダー外して下から覗けるのでどうぞ～♪
ブレーキ交換するときにリフトアップするでしょうから見えるね♪
あ、オイル交換もしてもらうつもりだから、余計に見えるかな。
努力の結晶を見てやってくれい♪
こんばんわ～♪
なるほど、なるほど♪
エレメントもちゃんと交換してるんですね～(^^
僕はここ最近全くやってません(笑)。基本的に交換しないといけないことはないらしく。
壊れないという意味ですが。
そろそろオイルの銘柄変えようと思ってるので、その時には久しぶりの交換になります♪
海人さんトコチェック＆カキコしてきました～♪
わははは。
正直足ノーマルだときつかったですね。
沈みこみ過ぎてフロントリップガンガンすりましたよ。
スプーンのカーボンリップから純正に付け替えてたので良かったですが…。
ノーマル足じゃデフの威力も伝わらずって感じでしょうか？
唯一ノーマル足で不満を感じた？と思えた日でした。
国内キャノンボール大会なら優勝する自信ありますけどね(￣ｍ￣*)
こんばんわー♪
そりゃそうでしょうね(^^;
おまけに僕はブレーキもノーマルで行ったからあっという間にフェードして
怖いなんてもんじゃなかったです･･･(--;ゞ
ノーマルで行ったのは一度だけですけどねー。
国内キャノンボール大会･･･オカマやられた時の僕の車の加速は
きっと世界中のどの車より速かった筈。。。(爆)。
当然、ものすごい痛みと後遺症が残ってますけども(超激爆)(￣▽￣;)ゞ
普段の街乗りから常にワンハンドです(＾＾)左手はオッパイ触ってます(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
なので、両手でしっかり握って送りハンドルするくせがついてないです。
そんだけ街乗りやワインディングをたいして攻めてない証拠です。
片手で処理できない運転はしない主義です。わははは。
あと、窮屈が大嫌いなので、街乗りではシート少し倒してます。
で、両手だと届かないんですよ～。
もちろんサーキットではちゃんとしたポジションとりました。近所の峠走る時もシート戻してます。でないと恐いので…。
もちろん教習所では両手を上手に使って運転しましたけどね…。
実際サーキット行って走るのにあんなゆうちょな動きしてらんないですよね？？？
本気走りする時のハンドル操作も教えて欲しいくらいですよ…。
ちなみにコーナリング時にハンドルを抑え込むのに必要なパワー(握力、腕力)は僕は片手で充分だと思ってます。路面にハンドル持ってかれてあぶなかったとかの経験は無いですね～。
ま、普段からテキトーに走ってるって証拠ですな(￣ｍ￣*)
こんばんわ～♪
街乗りは僕もワンハンドですが･･･サーキットだと両手持ちですね～。
おっ〇いは触ってません(笑)。
あ、ottiさんはご自分のおっ〇いを触ってるってことですか(爆)？
確かに教習所では両手持ちで、オーソドックスな方法しか取りませんね。
街乗りではワンハンドで十分ですが、阿讃だとブレーキングポイントでの段差で
もーカンペキにステアリングもってかれます(--;
ottiさんのDC2に比べると足回りのバランスが悪くなってるのかもしれません。
ちなみに、岡山国際だと割と僕はゆっくりステアリング切ってる気がしますけどね･･･。
阿讃に限ってはゆっくり切るのは難しいです。僕のレベルじゃ厳しすぎる･･･。
でも、基本はスムーズにゆっくりと･･･なんでしょうね～。
握力･･･ってことは、けっこう握りこんでるんですかね(・・？
僕は軽く指曲げる程度でつまんでる感じかも(^^;
街乗りだと更に･･･押してるだけ(爆)。
テキトーな運転はまさに僕かもですよ(^^;
こんばんわー♪
あら、3.5でもﾀﾞﾒですか(笑)！？
って、んな車ないって話なんですが(爆死)。
でも、DC2の軽量さとキビキビした感じにDC5のトルクと新しい設計思想が交われば
ものすごい戦闘力の車になりそうですよね(^^
春までにはきっちり車仕上げたいですよね。
僕も新しいホイールは買いましたが、タイヤないんです(笑)。
おまけに、入れるための加工もまだ全然(￣▽￣;)ゞ
年末年始あたりにやろうかな～なんて思ってます(笑)。
そういや、去年も年末年始は車いじってたような･･･(^^;
ただ、最近冷静に考えると･･･買ったホイールのサイズは
サーキットでフェンダー加工しないと普段のホイールでやったら･･･
内側に入りすぎてかっちょ悪すぎるんですよね(爆)。
2cmも外に出さないといけないので(^^;
