おぉぉぉぉ･･･(汗)。

こんばんは、インテ９８です♪

え～こないだの日曜日(7/29)、朝イチから
バスケの試合があり、出発時にちょびっとだけ
ミッションオイルの臭いがするなーとは思ってました。

試合が終わって帰ってきて、夜のバドミントンへＧＯ！
ってな時に、やっぱりミッションオイルの臭いが！！

おかしいな･･･と思いながらも、フト･･･。

この臭い、どっかで嗅いだことある！
これって･･･MOTULのオイルじゃね(笑)？と。

えぇ･･･ミッションオイルだだ漏れになってました(ﾉД`)ｼｸｼｸ

で、気づいたのが日曜の１８：００。
とりあえず、ここんとこ運動不足だし、漏れてる量からして
即座に修理！とまではいかなくても、１～２日なら大丈夫と判断。
月曜日にディーラーさんに電話して、火曜日に取りに来てもらうことに。

が！！月曜の仕事帰り、見事に振動出始めたwwww
コレはヤバイ！と思って、即ディーラーへＧＯ。
ただ、オイルがちょっと減ったからって振動出るか？と
冷静になって考えてました。オイル漏れの理由は分からなかったし。

んで、ディーラーに預けた翌日の火曜日！！
営業マンからの電話と写メ驚愕の事実がwww

それが、上の画像。
ミッションマウント取り付けるスタッドの
根元がポッキリwww

ミッションケース終了されてました(爆)。

木曜日の夜には友人宅に置かせてもらっていたＤＣ２純正ミッションを
ディーラーに持っていって、そのケースなりを使ってもらうことに。
費用は最小限に抑えたいので～。






行った時に見た、ミッションの中身～♪

で、ここでまた驚愕の事実！！！

･･･DC2のミッションケースの方は
全周に小さいクラックだらけwww




新品ケース購入することにしました(爆)。
ドラシャのインナーブーツも、なんとかつながってる状態。
こちらもリビルド新品購入決定(爆)。
ブーツ交換と費用がほとんど変わらないので･･･リビルドの新品にしましたー。
サイドベアリングやフライホイール付け根のクランクシール、
センターベアリング(?)、後、ついでにクラッチとプレッシャープレートも
純正新品に交換です。
オイルパンパッキンからも少しオイルが滲んでいたので
こいつも新品に交換。
更に、ついでついででタイベル・ウォーターポンプ、サーモスタットも交換。
サーモはビリオンのままで変更です。

後、燃圧を計測してもらって、その結果次第で燃料ポンプやフィルター、
レギュレータの交換もついでにwww

２０万km目前なので、どーせやるならってことで一気に
リフレッシュメニューを敢行しようと思ってます～♪

見積もり、まだトータルでいくらか不明(苦笑)。

仕上がり予定、８／１０目標(爆)。
それまで代車のトゥディ(3AT)。
燃費ものすごーーーーく悪いんですけど(ﾉД`)ｼｸｼｸ

まだまだ代車生活が続くなぁ･･･。
でも、仕上がり楽しみ♪