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  5. パワーチェックオフ　in　松山♪Part② [インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒ]
イイね！
   
2006年12月16日

パワーチェックオフ　in　松山♪Part②

パワーチェックオフ　in　松山♪Part② おはよです♪
早速第二弾(爆)♪

で、185psという結果を予想ではしてましたが、
実際は188.7psもありました！
しかも、シャシダイより若干低く出るという
ダイナパックで(^^！

シャシダイ換算係数1.1をかけるとしても、207.6ps！

ものすごいパワーですよね(^^;普通に考えれば･･･。
ということで、遠慮がちな性格の
僕としては係数ナシで(笑)。

気になるトルクですが、17.6kg/mでした。


ちなみに、ottiさんが聞いていたよさげなエキマニ情報ももらってしまいました(^^
ottiさんが狙ってるのは高いので、
導入するとしても僕は安い方のマニを狙おうかな(爆)。

それにしても、店長さんをはじめ、メカニックの方々も
めっちゃんこおもしろい！！
しかも、仕事しながら普通にお話もさせてもらえます☆
店長さんが最初に到着してしまった僕らを優しく出迎えてくださいましたし、
最初から笑いながらお話できるほど気さくな方でした♪

しかも、店長さんとは電話番号の交換までしていただきました(爆)(*￣∇￣*)ゞ

それ以上にパーツ情報もたくさんいただきました♪
初めて行ったお店でここまで和やかなムードで
一日過ごせることになるとは思いませんでした♪

僕はみなさんより一足お先においとますることになりましたが、
参加者のみなさん、お世話になったＲＳＫのみなさん、ほんとにありがとうございました♪
御疲れ様でしたー♪
ブログ一覧 | 旅行・お出かけ | クルマ
Posted at 2006/12/17 11:47:57

   

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この記事へのコメント

はなぼう
2006年12月17日 12:04
こんにちわ～

パワーチェックオフいいでね！！
ぜひこちらでも開催してみたいです♪
しかもかなりパワーでてますね！！
カタログ以上じゃないですか～(^^ゞ

僕も以前ユーロＲに乗っていたころパワーチェックしたことありますが、
カタログでは220でしたが180ぐらいしかなかったと思います(^^ゞ
コメントへの返答
2006年12月18日 0:24
こんばんわ～♪
パワーは自分が予想した以上でした。
トルクは･･･もちょっとあってくれるのかと思いましたね(^^;
係数1.1でも200psオーバーしてるのには自分でもビックリしました。
店長さんの話では、Ｂ１８Ｃならこのぐらいだそうです。
ちょうど気温も低めで、気圧も数値が良く出る感じだったようですよ(^^

シャシダイとダイナパックではダイナパックの方が数値は低く出るらしく、係数は1.1や1.15など色々あるそうです。
1.1は一番低い係数でしたかね。

ちなみに、僕のインテは吸排気ほとんど変わってますから、若干フルノーマルよりは数値は出やすいかなって思ってました。
でも、トルクカーブではちょいバランスが悪いことが判明(笑)！
やっぱりチューニングって難しいですね(^^;
waka@8854
2006年12月17日 12:51
すげぇ～！！！
結構Ｂ１８ＣーＲって当たり外れのあるエンジンってどっかで聞いたことがありますが、間違いなく当たりの方だったんですかね。

僕もパワー計りたいです！
６年前に組んだＮ１エンジンなので、愕然とする結果が待っていそうですが…(^^;
コメントへの返答
2006年12月18日 0:27
こんばんわ～♪
いえいえ、お友達のみなさんの車に比べると低いんですよ(苦笑)。
それでも、自分としては十分すぎるパワーですけどね(^^
このパワーを生かせる腕がないのがツライとこなのです(爆)。

自分では僕のB18Cは大当たりとまでいかなくてもいいエンジンだと思ってます(^^
オイル系の不具合も全然ありませんしね～♪

６年前のエンジンとなると、当時と比べれば低くなってしまっているでしょうけども、
それでも相当な数値は出てくると思いますよ？
茶葉
2006年12月17日 12:54
こんにちわぁ
実測＋補正で２００ＰＳ超えとは恐ろしいＤＣ２Ｒですね～
私のＤＣ５Ｒより出てそうな勢いですよ！

昨日は最高速勝負ではなぼうさんＤＣ２Ｒに点にされてしまいましたし、ＤＣ２恐るべしですね
コメントへの返答
2006年12月18日 0:30
こんばんわ～♪
補正はホントにしていいのか？って思いましたが･･･一応教えていただいた数値なので記載しました。
自分の中では188.7psというのが本来の数値だと思ってます(^^

DC2のB18CはDC5に比べると高回転型のエンジンだと思いますから、
伸びの体感はいいかもしれませんが、実際にDC5と並んでスタートして勝てる気はしません(笑)。
ちなみに、DC5で数値が一番低いのはやはりフルノーマルでしたよ。
とはいっても、軽くダイナパックで200psオーバーでしたけど(爆)。
チョンボな奴＠すたＦ
2006年12月17日 15:40
ぼくのは変なエンジンですが２２０馬力でトルクは２３ぐらいですね・・・
シビックですが＾＾；

ノーマルエンジンでそんだけ出てればだいじに乗ってる証拠でしょう！
いつまでも維持できるように。難しいですけど
コメントへの返答
2006年12月18日 0:32
こんばんわー♪

220psでトルク23･･･って、２３kg/m(((； ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ？？？？

2.2Lエンジンみたいなトルクですね(；・∀・)
2Lでもそこまでトルクフルなエンジンになるんですか～。

僕もノーマルエンジンとして考えれば十分すぎる数値だったなって思います(^^
自分では大事に乗っているつもりなので、これからまたメンテナンスにお金かけて大事に乗りたいなって一層思えました♪
でも、維持するのっておっしゃるとおり案外難しいですよね(^^;
Rマン
2006年12月17日 17:41
こんばんは～。
昨日はお疲れ様でした！

僕もあの測定結果は素のほうが正しいんじゃないかと思っている一員です(爆)
９８さんはマニを狙っていたのですか～♪
僕はＲ６さんが落して行った無限サスを少し狙ってました(笑)
でも、今日はタワーバーとエンジントルクダンパーを装着したので満足です(＾＾)
コメントへの返答
2006年12月18日 0:38
こんばんわー♪

Ｒマンさんもやはりそう思います(笑)？
いくらコンディション良くても、あそこまでいい数値出たら逆に怖いですよね(爆)。
僕はやっぱり夕方にお話してくれたエキマニが気になりますねー。
マフラーでの差は以前から思っていたとおり数値としての差は出にくいらしいですし、排気の最大のネックは触媒とエキマニでしょう！
となれば、やはり気にならざるを得ませんね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

あの無限サス入れるってのもアリだと思いますよ～！
次回のオフまで置いておいてもらうってのもアリですしね(^^
それにしても、ブツの到着早かったですねー(笑)。
ナオヤ@WRXS4
2006年12月17日 17:46
こんばんわ～♪
パワーチェックオフいいですね～。
結果も大満足？されたみたいで、いいオフでしたね。

自分のシビックもどんな数値を示すのか
一度測ってみたいもんです^^)
コメントへの返答
2006年12月18日 0:39
こんばんわー♪

パワーチェックオフはホント盛り上がりましたよ～！
めちゃんこ楽しかったです(^^
みんなとのオフそのものにくわえて、お店の雰囲気も良かったし、あっという間の一日でした♪

ナオヤさんも一緒に今度オフ参加されます(笑)？
ウシ
2006年12月17日 19:07
こんばんは～♪
パワーチェック僕も一度はしてみたいですね。

結果良かったみたいでウキウキなオフになったみたいですねｗ
自分のインテはどんなもんなんだろ？？？
間違いなくトルクは無い気がしますｗｗｗ
コメントへの返答
2006年12月18日 0:42
こんばんわー♪

一度は僕もやってみたいなって思っていたので、今回の企画は最高でした～♪

結果も自分の予想以上の結果に驚いてる状態です(笑)。
ウシさんにもオススメしたいですね。
実際は測定することよりも、測定結果から、どういうチューニングをすればここがこうよくなるっていう説明をいただけるのが一番よかったなって思いました(^^
さささささっくん
2006年12月17日 19:55
すげぇヾ(´･ω･`)ﾉﾞ

ワシのそんなになかったなぁ。。


やっぱいつかどっかのサーキットで手合わせ願いたいなぁ|壁|ω･`)ﾁﾗｯ
コメントへの返答
2006年12月18日 0:44
こんばんわ～♪

さささささっくんのはどのぐらいだったんでしょう？
どっかのサーキットで･･･阿讃とか(笑)？

車は良くても腕に問題ありますので･･･(^^;
僕とさささささっくんがバトルすればアッサリ僕の負けですよ(爆)。

トルクカーブで、5000rpmでの大きな落ち込みの対処ができれば車的な戦闘力がものすごくアップしそうです(^^
えびりん＠ちびっこギャング
2006年12月17日 21:24
こんばんは♪

良いﾊﾟﾜｰ出てますね(^^)

来年はこちらもﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｵﾌやると思うので楽しみです。
コメントへの返答
2006年12月18日 0:45
こんばんわ～♪

ホント、数値はすごいコトになってました(^^;
自分が一番ビックリかも。
でも、単純に数値でならＤＣ５にはやはりかないませんねー。

EBIさんのパワーチェックオフでの測定結果楽しみにしてますよ～(＞▽＜)ノ
たっくん@S660
2006年12月17日 21:58
こんばんは。
B型エンジンは最もカタログ値に近いパワーが出ていると言われいますからねグッド（上向き矢印）
改めてタイプRはスゴイ車だと思いました(^^)/
これからもお互い大切に乗っていきましょうね♪
コメントへの返答
2006年12月18日 0:47
こんばんわ～♪
そうだったんですか(^^;
僕はK20Aの方が数値的にはカタログ通りなのかと思ってましたー(笑)。

こんなにスゴイ数値が出ると、一層愛着湧きますよね(笑)。
ホントにこれからも大事に乗って行きたいなって思いました☆
お互い、エンジン以外も大事にしたいですね♪
先日からのたっくんのミッションの状態も気になります。
いんてR
2006年12月17日 22:23
こんばんは☆

昨日は楽しかったですね♪朝マックから(笑)
さらに私のブレーキパッド交換まで押し付けてしまい、ありがとうございました♪

みなさんそれぞれパワーが出てたので良かったですよね！
チェックするには最適なぐらい？の気温にも恵まれてて☆
人間的には寒かったですが（^^;）ｱﾊﾊ
コメントへの返答
2006年12月18日 0:49
こんばんわー♪

ホント楽しい一日でした～♪
朝マックでは、まさかマクドに並ばされるとは思いませんでしたね(爆)。
パッド交換は、僕はホントに何もしてなくて･･･全部海人さんにお任せしちゃってました(^^;
まさか、リヤが片方ずつしかできないとは(爆)。
今思いましたが･･･ジャッキお借りすればよかったですね(激爆)。

先日のコンディションは最高だったですねー。
夏に測定すると、一気に数値は低く出そうな気がしますよ(苦笑)。
ちなみに、僕でも夕方はけっこう寒かったので、
薄着だったいんてＲさんやＲマンさんはかなり寒かったんじゃないのかな(汗)？
umeume708
2006年12月17日 23:03
こんばんは～

ダイナパックの数字とは思えませんな～。確か○田レーシングでの
ＯＨ済みノーマルＢ１８Ｃが１６８ＰＳだったな～。
コメントへの返答
2006年12月18日 0:52
こんばんわー♪

ホント、びっくりしました(笑)。
でも、機械はウソはつきませんからね～。
あのコンディションでならそこまで数値が出るもんなのか！といい勉強になりましたね。
温度管理の大事さも分かりましたし(笑)。
〇田レーシングのO/H済みノーマルB18Cで168ps･･･それはちょっと低すぎるような(；・∀・)

気温や気圧で数値が変わるらしいので、その数値がいつ出たものかにもよる気がしますが(^-^
くれない
2006年12月17日 23:53
１８８馬力・・・凄くパワー出てますね。
ん～私も計ってみたい。。。
コメントへの返答
2006年12月18日 0:54
こんばんわー♪

やっぱりかなり出てますよね？
くれないさんも是非測定オフしてください☆
めちゃんこ盛り上がると思いますよー(･∀･)ﾉ
ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeight
2006年12月18日 0:52
188.7！！！！？？？？
207.6！！！！！！？？？？？？？？？？？

つくづくホンダのＶＴＥＣ・・・その中でもさしづめＲは
凄いんだなと感じさせますね（－ー－；
こんなにもカタログ値を再現してさらにトルク２３ん！！！？？
反則です赤キップ切らせてもらいます（大笑）
異常です、しかもそれでいてヘタにパワーのある輸入車ＦＦ
のようにじゃじゃ馬でないというところがスゴイ
この車重量と排気量でＦＦでこんだけトルク＆パワー出てる
輸入車なんてこの間のりまいｓたが、いつ吹っ飛んでいくか解らんですよ（笑）

え！？僕の車はナンバリキかてですか？
マァ１００はいかんでしょう・・１０万キロ以上ですし
９０馬力ほどを覚悟しながら１００馬力以上でたら感涙して
そしてカタログ値の１４０馬力という貧弱な数字すらもまともに
再現＆維持できないのを思いながら「ハッ・・まぁいいよ」
と現実逃避ですね（涙）
コメントへの返答
2006年12月18日 0:59
こんばんわ～♪

(￣▽￣;)ゞ自分でもビックリですが、ホンダエンジンはやっぱりすごいですよね～(笑)！
ちなみに、トルク２３は僕じゃないですよ(笑)。
僕のは17.6kg/mですから～♪

ゆ～すけさんのZ3ってノーマル数値が思ってたより低いんですよね～。
実は普通に200psのトルク20kg/mぐらいあるのかと思ってました(￣▽￣;)ゞ

確かに、あれだけのパワーがありながらジャジャウマじゃないって点はさすがホンダだなって思いますね～。

こりゃ、次回はゆ～すけさん参加かな(笑)？
りょう type R
2006年12月18日 21:01
こんばんわ～
ダイナパックでの測定結果については、補正の有無についていろいろ意見がありますね。
一概にこれと言って決めることは出来なさそうですが、少なくともダイナパックでの測定結果は厳しく出ていそうですから、インテ９８さんのＤＣ２は１０万キロオーバーとは思えない程パワーが出ているエンジンですよね。
単にパーツ交換によってパワーが出ただけでなく、日頃のメンテも行き届いている証拠だと思いますよ。
それにしても、本当に楽しい１日でしたね。
また来年の同じ時期にパワー測定オフを開催してみたいです。その時は、自分もきっちりとメンテをして万全の体制で臨むようにします。
コメントへの返答
2006年12月19日 22:19
こんばんわ～♪

ダイナパックとシャシダイの差が実際どのぐらいあるのか、両方同じ日に同じコンディションで測らないと分かりませんね。
でも、１８８出ていれば十分だと思います(笑)。
走行距離から考えればホントによく出たもんだな～って思いましたよ(^^
これであのマニ入れたら･･･さらにパワーアップか！？などとアフォなことを考えてしまいますけどねー(笑)。
来年も是非やりたいですね(^^
それまでには更に僕のＤＣ２も進化しててほしいし･･･
腕も上達していてほしいです(爆死)。
DC5 Final spec
2006年12月18日 22:47
お疲れ様でした♪あれ！？遠慮して1.1しかかけてないじゃないですか（笑）男前に1.7くらいかけましょうよ♪数値は目安かも知れませんが多いにこしたことはありません☆
コメントへの返答
2006年12月19日 22:21
こんばんわー♪

いやいや、実際レートは１でも十分じゃないのかな？って思いますよー。
１１万kmオーバーしてるし、エンジンフルノーマルですからね～。
1.7もかけたら･･･３２０ｐｓですよ(爆)。
そこらの素人が乗るＮＡじゃありえません(^^;
腕でこのぐらいのレベルになってればかっちょいいですね～。
店長さんクラスになれば、人間で１００ｐｓぐらい上がりそうですけど(爆)。
いしゅ
2006年12月19日 1:16
おぉ！パワーチェックですかぁ～。おいらもやってみたいんですよね～。
あ、ティーダぢゃないですよ。シル君の方で。(^^;;
ウチのはもともとオーテックのチューニングが入っているので、NAだけど公称値としては200psとなっているんですが果たして…。

で、なんかピンク色でデカ文字になっている部分は見なかったことにしておきます。ｗ
コメントへの返答
2006年12月19日 22:22
こんばんわー♪
ＮＡ･･･え(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯ？
シルくんってＮＡだったんでしたっけ！？
てっきりターボだと思ってました(^^;ゞ
ホンダはエンジンのホンダです(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
カタログ数値は忠実に守られているはず☆
日産はどうでしょうねぇ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ？

で、ピンク色の部分、なんで見てくれないんでしょうか(爆)？
いしゅ
2006年12月20日 12:14
あはは。シルビアといえばターボですからね～。うちのは希少車ですので。（とはいえ、みんカラだと全然希少車に思えないんですがｗ）
同じくオーテック乗りのみんカラ友達のシルビアは180ps程度だった模様…。日産は波がありそうですかね。(^^;;

ピンクの部分に関しては…そりゃね～。シバくだのなんだの言う人を…ねぇ…(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)
コメントへの返答
2006年12月20日 12:35
こんにちわ～♪

個人的にはＮＡで逝くってのが好きですよ(^^
ターボが嫌いなわけじゃなく、ＮＡにはＮＡの楽しみがありますしね♪
気持ちよく上まで吹け上がるあの感触はたまりません(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ピンクの部分、しばくなんていつ言いましたっけ(爆)？

   

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何シテル？   09/23 20:02
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