インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒのブログ一覧

こんばんわ、インテ９８です♪

昨日の夜に･･･ＮＳＸキャリパーを流用した時に
ちょーどいいサイズのローターをディクセルに問い合わせていたんですが、
今日ディクセルさんからメールが返ってきました♪

結果は･･･事前にコッソリ情報をくださった方の
オススメがモロにヒットでした！！

それは･･･


ＫＡ７／８用ローター！！
※ディクセルの型番では3315041です。

はい、この型番聞いてピンとこない人、挙手(笑)！

そら普通きませんよ、僕はグレードさえ知りませんでした(^^;

実はコレ、レジェンドです！！
その中でもαツーリングというグレードに採用されてる
ローターの型番だったんです。

レジェンドといえばホンダの誇る高級セダンですよ。

で、ちょいと調べてみると、キャリパーも２ＰＯＴらしい(笑)。
詳しくは知りませんが、密かに流用できたりして！？
流用チューンを調べてる間は一度も見てませんけど、
もしかするといけるかもしれませんねー。

まぁ、個人的にＮＳＸ用って方が響きがいいな
とは思いますが(笑)。

ま、とにかく流用できるローターも無事見つかりました！

が･･･ディクセルさんのローター定価を調べて見ました。


ＮＳＸのＮＡ１前期　　　：￥３１，５００
ＤＣ２の９８スペック　　：￥２１，０００
ＣＬ１のユーロＲ　　　　：￥２８，３５０
ＫＡ７／８レジェンド　　：￥２９，４００

Σ(-Д- ；)！？
レジェンドの方がＣＬ１より高い･･･。
ＣＬ１は３００ｍｍローターなのに･･･。

ちょびっとショック受けました(爆)。
ま、多分そのうち･･･３００ｍｍに移行していくだろうから
まぁいっか･･･。

こんばんわ、インテ９８です♪

今日はお昼前に起床。
疲れがたまってるのか！？


で、昼からは久しぶりに
パープルマジック使って
洗車をしました♪

これだけでも、かなりピッカピカになりましたが、
今回は更に！！固形ワックス！！
も～トゥルントゥルンです( 〃▽〃)
艶もすごいし、指も手も全部が滑ります☆

さすが「滑水力」(笑)。

で、洗車＆ワックスがけが終わってからシャワー浴びて
先日の阿讃で使いまくったエンジンオイルを交換すべく
ＲＦＳさんへ！
行くとすでにＨ君がオイル交換してました(笑)。

おんなじか～い(爆)！

で、オイル交換を終えてから一緒にごはん食べに行って
ちょい買い物してから帰宅。

すると･･･玄関にブツが♪

待ってましたよ、ＮＳＸキャリパー！

Ｏ／Ｈしてあるので、そのまま使えます(ﾉ´∀｀*)♪
ブレーキパッドのオマケつき☆
何のパッドか知りませんが、オマケに弱い(笑)。
しかも、キャリパーもすごくキレイ！
梱包も丁寧でホントありがたいです。
時々ひっどい梱包の人いますからね(^^;
個人の梱包では今まででベストな気がします。

で、実物のＮＳＸキャリパー･･･デカイですね(^^;
しかも、重い(ﾟ∀ﾟ；)！
ＤＣ２よりは相当重いと思います。
でも、ブレーキシステム的には改善されるんだろうな～と
期待しちゃいますね。

問題はローター。
９８スペックは厚みが２３ｍｍ。外径２８０ｍｍ。
ＮＡ１、２は２８ｍｍで、今回買ったキャリパーは２８０ｍｍローター向け。
ＣＬ１は確か２８ｍｍあるんです。が、３００ｍｍローターだったような。
やはりＮＡ１前期用ローター買わなきゃいけないのか！？

命に直結するブレーキシステムだけに、
ここは下手にケチるわけにはいきません(^^;
９８ローターのままだとパッドの脱落やピストン抜け
なんかも考えられますし･･･。

ＣＬ１ローター流用しようと考えていましたが、
外径のことをスッカリ忘れてました(爆)。

※９８ローターと比較して、
ＣＬ１やＮＡ１、２ローターの価格は
１諭吉ほど価格が違います(汗)。

ん～いい案ないものか･･･(^^;
いいアイデアご存知方、教えていただけるとありがたいです☆

おはよです♪インテ９８です(o^∇^o)ﾉ

昨日の土曜日は快晴！
見事なドライでした♪
で、友人Ｈ君とＮ君、それに彼らの同僚と
阿讃サーキットでライセンス走行！

･･･の予定だったんですが(笑)。



結局突発的仕事のため、友人Ｈ君、Ｎ君、僕の
三人でライセンス走行になりました(爆)。

ライセンス期限が切れていたので更新して、
３ヒート走ってきました。
まぁベストは出ませんでしたが･･･
終盤にベストから０．５秒落ちが出ました。
ダンパーも少し抜け気味だし、ＡＢＳ切るの忘れたのを考えると
こんなもんかなー。

これからしばらく走りの季節ですね♪
真夏はちと厳しいですけど(^^;人間に(爆)。

月１回か２ヶ月に１回ぐらい走りに行きたいな～と思いました♪
ライセンス走行、占有が入っていなければかなり安く走れるし、
間に３０分のクーリングを入れると多少いじれますからね♪

というわけで、今年はラインセンスをムダにしないよう
ある程度頻繁に走りに行こうと思います( 〃▽〃)ﾉ

ちなみに、金曜日にやったメンテナンス･･･
(前日にやったんかいっ！って感じですが)

ブレーキローターの左右入れ替え(逆スリット化)、
ブレーキパッド交換(プロμＮＲ⇒プロμＨＣ＋)
タイヤ交換(オールＰ－１でＡＤ０７バリ目！)

こんな感じでしょーか。
ブレーキの逆スリット化がよかったのかな～(^^
ブレーキが久しぶりにかっちり止まる感じがしました♪

こんばんわ、インテ９８です♪

昨日は天気もよかったから頑張って
作業やろうと思い友人Ｈ君に連絡！

が･･･お仕事多忙中につき無理～。
ということで、今日なんとか一人で･･･
やろうかな！？どうしようかな！？



いやいや、天気悪いからやめとくか～！？
どうしよう･･･と考えていたところ

今日は友人Ｈ君から連絡いただきました！

で、今日なら定時で仕事が終わるとのこと♪

そりゃも～神様仏様Ｈ様ですよ(ﾉ´∀｀*)♪

で、僕の家に来てもらい、一緒に夜ごはん食べに行ってから
ちゃっちゃと作業･･･してもらいました(爆)。

画像を見てのとおり、今日の作業はマフラー交換！

そろそろ静かなマフラーにしとこうと思っていたので、
ＲＭ－０１ＡからレガリスＲに戻しました。

で、なんで自分でやらないのかって！？
そりゃ～･･･ＤＣ２だとジャッキアップしても僕の体は
触媒部で作業できるだけの自由度がないからです(爆死)！

これは致命的です(ノ;´Д`)ﾉ

というわけで、身長は僕より大きなＨ君。
しかーし、僕と比べるとスリム(ﾉ´∀｀*)♪
実際はかなりムッキーなマッチョですが(笑)、作業をお願いしました♪
とはいえ、Ｈ君でもフロントをスロープ使っていたから
なんとか作業できたものの、僕の主張を理解した！と
潜った瞬間に言ってました(^^;

リフト欲しいなぁ～。
それか、中央が凹んでるガレージ。
リフトは金銭的に厳しいですが、真ん中を凹ませた車庫みたいなのなら
現実的ですからね(^^
もし自分で家を建てるようになれば、何かの役に立つかもしれないので
真ん中を凹ませた車庫が欲しいです♪

さて、マフラーですがものすごーく静かになりました♪
これなら相方さんもご満悦のはず。
Ｈ君、ホントに感謝です！ありがとうございましたー！！

こんばんわ、インテ９８です♪

今日は珍しく･･･質問ネタなんぞを。

とはいっても、かなり決定に近い状態ではあるんですが･･･。

こないだからブツを仕入れたり、欲しいブツがあったりする
インテ９８ですが、仕入れたブツとは･･･

ブレーキキャリパーブーツのＯ／Ｈキットです。
まぁ、ＤＣ２に乗ってる方ならしょっちゅう交換してるとは
思うんですが、僕の場合はちと頻度が多すぎるかなと。

で、腕が悪いのは棚に上げさせてもらって･･･

モノで勝負だ(笑)！と言わんばかりにちょっと小細工しようと。

で、悩みのネタ･･･。

それはキャリパー交換だったりするわけです。

その第一候補は他車種の純正流用。
言わずと知れたあのホンダの名車のフロントキャリパー移植です。
デメリットはちと重たくなることかな･･･。
２ＰＯＴになることで、コントロール性が良くなりそう。
そして、熱の逃げ場が若干広がるのではと期待(笑)。
ピストン径知らないから分かりませんが、熱伝導を考えると
おそらく少し改善されるんじゃないかと。
ペダルタッチとかはどーでもいいです(爆)。

第二候補はＳＰＯＯＮキャリパーの導入。
バネ下重量の軽減にはなるんですが、
ダストブーツがないために固着しやすいと
いうデメリットがあり、更に！！
Ｏ／Ｈキットは市販されてない('A`)ﾉ
まぁ、そうそう交換しなくていいのかもしれませんが、
ダストブーツがないってのはちょっとどうかしら･･･と。
お値段も高いですしね～(T∇T )

第三候補は･･･純正で予備を作っておく(爆)！
ＤＣ２純正キャリパーの中古を買ってＯ／Ｈしておいて、
それを順番にサイクルさせる(笑)。

第一候補は値段が比較的安く済むし、バージョンアップできます。
後期タイプにしてローターも交換すれば容量大きくなるので
ストッピングパワーはかなり強くなりますね。
前期か後期かは悩むところですが･･･安いのがいいな(爆)。

第二候補は値段とメンテが問題。
性能ならおそらく一番でしょうけど･･･。

第三候補･･･特に改善するわけじゃなく、
ゴマカして使うという僕のよくやる典型的な例です(激爆)。

悩む･･･。

ということで、参考までにみなさんの仕様や
オススメを教えていただこうかな～と思いまして(^^;ゞ
ご意見お待ちしてますm(_　_)m