またかぁ…

ショックなのは分かりますが、しばらく走ってなかった中古車を乗り始めると何かしらありますね。
人が住んでいないとアッという間に朽ち果てる家と同じです。
あとは内容が単純であることを祈ります。自分の場合、何回も経験してるのはホース類の亀裂ですね。
やはりある程度使ってないとゴムが硬化します。

ホースの劣化であれば仮に有償でも安く済むし、交換してしまえば以後のしょーもない故障が無くなるという意味で安心です。

ホース類も怪しいですよねー
かなり疑心暗鬼の日々です。
ディーラー出したらTGVバルブ？っていう聞いたことがないセンサーの異常でした(´･_･`)
この際、弄りがてら維持りに力注ぐのも必要かもしれません。

今のうちに悪いところを見つけて修理させちゃえばいいよ。
俺はタービンやミッションも交換してもらった事があったよ。

エンジン逝ったら全交換してもらいます！
今のインプのエンジン載せちゃうわ＠ 'ェ' ＠

そいや森のたまごさんのコメント見て思い出しました。
私も黒煙吐いたことがありましてね。
エンジンの部品、特にピストンの精度に問題アリと出ました。

ただのリビルトエンジンなのか、クレームの内容が内容なだけにばっちりバランス取りしてくれたのかは分かりませんが以後はすこぶる調子良かったですよ。

スバルでもS203とかのエンジンって手組みでしたっけ？
かつてのホンダのタイプR軍団も手組み。
同じエンジンでも大違いだと思います。そういうのに乗ってる人達が羨ましい(^_^;)

よっしさんもですか！やはり機械組エンジンは当たりハズレあるんですね。

確かに友人のDC2は素晴らしい吹け上がりです♪( ´θ｀)ノ
私の前車のシビックタイプＲは機械組でした(´Д` )
でもやはりホンダのNAエンジンは良いですね。
私のSG9ももう少しレスポンスが欲しいところです。