sasassaのブログ一覧

パジェロミニの後部座席ですが
購入直後からルームミラーに映り込む
ヘッドレストが邪魔で速攻で外し（こちら）

外してもやはり邪魔な気がして
普段は倒した状態で2年以上使ってます。

その間、後部座席使ったのは2回のみ
更に最近、大きな荷物を積む必要が出て
・内装（天井）に当たり傷になりそう
・汚れ物だったので倒してある座席が汚れそう
ってことで、今はこうなってます

簡単に言えば座席外してしまいました。

それで、この状況を見る度に思います
　『VOGEL君積めるんじゃね』

ハンドルを畳むと高さ85㎝
前輪からリアキャリアまで約150㎝
前輪から後輪までだと130㎝弱
リアハッチは縦90㎝、高さ（床高）約65㎝

360㏄のスズライト バンでさえも積める（こちら）
のですから積めそうな気がしてしまいます。

後部座席外してある間に試してみましょう。

積めました（＾＾）ｖ　　　　　結構アッサリと

ラダーや厚手の板等の替わりになる物は
持ってません、単純に持ち上げて何とかしました。
ガソリンがほぼ空だったのは幸いでした
今回は一人で出来ましたが、満タンだったら
重さやバランスでもっと大変だと思います。

ドア閉めても平気です。

リアタイヤは荷室にギリギリ乗っている状態ですが
助手席を一番前まで出し、背もたれを前に倒せば
余裕は少しあります。

今回は工具箱を置いてますが、積んでまともに走るのなら
しっかりした台とか入れた方がいいでしょうね。

さて、これで何が出来るか？
・VOGEL君積んでツーリングに出る
　⇒つもりは今のところ全くありません
・原付イベントとかに積車として参加する
　⇒可能性は少しあるかもしれません
・VOGEL君が故障して引き上げに行く
　⇒可能性は大いにある気がします
その時の確認が出来たのは大きな意義がありますね。

ちなみにですが、座席外して公道に出るのは
規定が無く、白に近いグレーらしいです。
でも当然、座席無しの人数乗車は違反だし
4人定員での車検は通らないです。
事故時の任意保険適用も問題になるかもしれません。
と言いつつ、座席固定されていた箇所に
アイボルト付けてしまいました。

タイダウンは普通に持ってるので
積んで運ぶ気になればいつでも出来そうです。

別のblog（こちら）に書いたのと同じ内容です。

VOGEL君2世号の不調から（こちら）ちょこちょこ
手を入れたついでに、以前から
気になっていた事も片付けることにしました。

2世号のフロントキャリアは入手時から曲がっていて
何度か真直ぐにしようと試みた結果
手に負えない状態までクニャってしまいました。

数か月前に入手したキャリアが意外と綺麗なので（下写真右）

それを1号に入れて、1号に付いていたのを塗装し
2世号に取り付けようと思います。

1号はフロントキャリア外したついでに
リアも外して錆転換剤塗って再装着。

遠目だと赤錆が目立たなくなりました。

2世号もフロント・リアキャリア外して
塗り直して再装着。

と言っても缶スプレー吹いただけで
クリアすら塗ってないんですけどね。

これもついでなので、青にしてから25年以上経ち
ガソリンで色が抜けてしまったタンク（こちら）と

ちょっと汚れが目立つ
前後フェンダーとサイドカバーも塗り直し。

こちらも遠目には綺麗になりました。

濃い青の色合いが以前と結構違う事もあって
塗り直した個所とそうでない所の差がスゴイです
気が向いたら追々塗り直しましょうかね。


で、一応完成としたのですが
勝手にジュビロカラーと言っている手前（＾＾）
ワンポイントで黄色入れたかったので
余っていたマフラーカバー塗ってみました。

何か一気に華やかな感じになりました。
耐熱塗料では無いので、熱が入ってどうなるか
分かりませんが、しばらくこれにしておきます。

で、いい気になってヤマハスタジアムまで
観戦に行ってきてしまいました。

60㏄登録の黄色ナンバーなのですが
ワンポイントと言いながら黄色が多いかな？

購入から12年程経った1968年製 スズライト バン FE。
そろそろ手放そうかと考えていて、現状の車両紹介と、
自分の思い出のため動画撮ったので上げておきます。

動画編集をあまりしたことがないので、
ほぼ撮ったまま、音声紹介なのに聞き取りにくい
動画ですが、温かい目で見て下さい。

その１ 外観編


その２ 外装編


その３ エンジンルーム編


その４ 車内編


その５ 撮り忘れの補足


今のところ業者に売るとか、委託することはしていません。
車検通したばかりなので最悪2年かけて次に乗ってくれる方を探したい。
想定としては、最初に自分の言値（120万円）中の最高額（150万円位）を提示して、
実車を見て、乗ってもらって、状態説明して納得できる額を決めたい。

と思っていますが、現在スズライトのバンで公道を走れる状態の個体は
極々少数だと思われるので、「とりあえず車庫で保管するつもり」とか
「展示したい」ではなく、走れる現状を維持してくれる意欲のある方
の手に渡るといいなと思っています。
　　　そんな方から問い合わせがあるといいな。

この動画見て、追加で知りたいこと、追加で動画や画像が欲しいとかは
連絡してくれると嬉しいです。
「動画のクオリティーをあげろ！！」と言われても出来ないので
そこは勘弁してください。

2024年11月
　大事に乗り継いでくれそうな方にお譲りすることが出来ました。
　自分よりかなり若い方なので永く維持してくれるでしょう。

別のblog（こちら）に書いたのと同じ内容です。

通勤車両をMTにしたくて購入したパジェロミニ。
クロカンの特徴でもある、リアに背負った
スペアタイヤが好きではありません。
ジムニーでも時々外してる人いますよね。

これを好きじゃない人は、最初から
この手の車に乗らないんでしょうね、
アフターパーツとか少ないように感じます。
検索すると、自作でダミー作ったり
外しただけの状態の人が多いようです。

まずは、外してどうなるか見てみましょう
ハードタイプのケースが付いてます。

それを外すと、ホイールカバーがあり

その下からステーみたいなのが出てきました。

やっとホイール＋タイヤを外せます。

単純に外しただけだと、やっぱり
カッコ悪いですね。何とかしたいです。

ちなみに、ケースは3Kg弱、
スペアタイヤ＋ホイールカバーで約17Kg。
計20Kg弱、外せば結構な軽量化になります。

FRPや発泡スチロールでダミータイヤ作って
軽量化している方がいましたが
自分はそんな技量は無いし、厚さの方を
なんとかしたいので、目指す方向が違います。
自分の場合、単純にケースの表面の
パーツが固定できればいいんですよね。

一番簡単そうなのは、ケースに穴開けて、
ワイヤリング等で直接固定してしまう方法。

スペアホイールを付けていた3点に
鉄かアルミの数㎝幅の板を三角形に
取り付けて、それにケースを固定する方法。
アルミ板なら加工も簡単だし、アリですね。

ベニヤ板を丸く切って取り付けて、
それにケースを固定する方法。
これだと、後々装飾したくなった時に
やりやすいし、家にある物だけで
試せそうなので 作ってみましょうか。

物置にあった、900×900×8㎜のベニヤ板に
スペアホイールを取り付ける穴に合わせて
穴開けて、ケースと同じ大きさに切り出します。

本当は、親戚が持っている工具を
当てにしていたのですが、諸事情で使えず
手持ちの細い電ドリとノコギリ、
鉄やすり、カンナで加工してみました。

ザックリ作って、仮に当ててみた感じ
『ケース付けなくて、これだけでいいんじゃね？？』
ってことで、方針変更。
穴を大きくしてベースの奥まで
入るようにして、車体に当たらないように
全体的に1周り小さくします。

ちゃんとした電動工具があれば30分で
終わりそうな加工量ですが、
この状態まで約2時間半位。

ここからも手作業でひたすら成形。
疲れた。。。。

このままでは、ネジ止めしてもベニヤ板は
固定されません（写真奥）

なので、手前のようにベースの長い雌ネジに、
内径20㎜の塩ビ管を被せて固定できるようにしてみました。
この方法思いつくまで結構時間が掛かりました。

表面を磨いて塗装するのは大変そうなので
100均の布テープ貼ってみました。

この布テープ薄くて、地の色出ちゃってるし
白だとノッペリし過ぎだから、
銀（灰色）の方が良かったかな？

でも、軽くなったし、薄くなったし、
とりあえず、これでいいことにします。
心配なのは振動でネジが緩んで
脱落してしまうことですね。
しばらくは注意してチェックしましょう。

ちなみに、今回購入したのは
塩ビ管、M20のワッシャ、M12P1.25のネジ、
ネジの付属品、布テープで計1300円位かな。
作業は数日ですが、時間的には延9時間位かな。
適当に現物合わせて作ったにしては
良く出来てると思うんだけど。

久々の更新、別のblog（こちら）に書いたのと同じ内容です。

今日はいい天気でした、
世間は大型連休らしいのですが
自分は、まともな休みは今日くらいなので
道が混んでいるのは覚悟してFEバンでお出かけ。

調子よく快適に走っていたのですが
渋滞の列の後ろについて数分
急にエンジンが止まりました。

アイドリングが長くなると、
止まることもあるので気にするほどでも無く

が、セルが回らず。。。。。
急いで脇道に（押して）入って状況確認

セルを回そうとすると『ギュ』っと音がして回らず。
でも、インジケータ類やウィンカーは普通に点くので、
バッテリーが完全に逝った訳では無さそう。
セルを回すほどの電圧が無くなっただけか？

近くに居た車にお願いしてジャンプするも
セルの状況は変わらず。
これは、バッテリーじゃなくてセルに問題が
あるかと思い、少し下り坂だったので、
勢いをつけて4速に入れてみるが動く気配なし。

もう、諦めて保険のロードサービスに救援要請

晴天の中、レッカー待ち50分。

運び込めそうなショップに連絡してみますが
GW中、何処も連絡がつきません。
ロードサービスでの預かりもあるそうですが
48時間までってことで、GW明けまでとはいかない。
もう、諦めて自宅へGO！！

多分2か月前のパンクの時（こちら）と同じ積車、
前回は後ろから載せてましたが、今回は前からでした。

家までの道中、ロードサービスの人に
今回の状況を話していて
『バイクとかで多いんだけど、前触れ無くエンジン止まって、
　セルが回らないのは、焼き付き起こしてクランクが回らず
　セルも回りようがない。　　なんて事があるよ』
と言われてしまった。

確かにエンジン止まった時も、普段なら徐々に回転が
落ちるのに、ストンと止まったし、
下り坂で4速入れてもタイヤが回る気配無かったし、
そう言われると、そんな気がしないでもない。。。

さてさて、何が起こっているのでしょうか？
焼き付きかな？
一応６年半前の大修理の時（こちら）の余り部品に、
シリンダとピストンがあるから、
何とかなるとは思いますが
自分ではどうにもならない状況っぽいです。

は～～～～～～、どうしよ。。。。。。