ｈｉｙａ＠信州のブログ一覧

エンジン組付～メタル合わせ編～ に続き、 クランクシャフトを組付けました クランクシャフトはノーマルは使わず 鍛造8カウンタークランクシャフト を使用してます。 ストロークがノーマルより大きくなっています、つまり・・・ レスポンスやらトルクが（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ ということで次に続く・・ ...
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e燃費から送られてきた。 マイカーカルテ2015年4月号[ｽﾃｰｼﾞｱ]です 以下転載ｗ ｽﾃｰｼﾞｱ ■3月総走行距離：402km ■総走行距離：102,032km ■3月の平均燃費：6.56km/L ■今月の車コスト：8,810円 多分ガス代だけｗｗ 洗車くらいしてあげないと(´・ω・｀)
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結構工程飛んだかな？ エンジン加工で、 「エンジン加工～ポート研磨開始編～」 「エンジン加工～ポート研磨・ポート拡大、インマニ側編～」 「エンジン加工～ポート研磨・ポート拡大、エキマニ側編～」 「エンジン加工～バルブすり合わせ編～」 「エンジン加工～ヘッド面研編～」 色々とブログ書いてきました ...
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バルブすり合わせを行ったヘッドですが 若干傷があったので、 面研に出してあったヘッドが帰還してました。 アルミ製だと磨くとピカピカ！
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ヘッド加工ポート研磨・拡大に続き、 バルブすり合わせが開始！！ 感覚というか音の変化を見て行うという熟練の作業です・・・。 バルブ用のコンパウンドを付けたこ棒という吸盤付きの棒で すり合わせを、行うといいう苦行のような作業！？ 6気筒なので２４箇所もバルブすり合わせが必要になります・・ ...
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e燃費から送られてきた。 環境白書2015年4月号[ステージア]です以下転載ｗ ■3月のCO2排出量 ｽﾃｰｼﾞｱ：142.18kg 2月比　＋14218kg □長野県のユーザー平均　211.01kg □全国のユーザー平均　 198.03kg ■昨年4月からのCO2排出量 ｽﾃｰｼﾞｱ ： ...
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ヘッド加工ということで、 ポート拡大、ポート研磨インマニ側編に続き エキマニ側ポート研磨と ポートやや拡大です。 空気の流れがこれでかなり良くなるので 排気もスムーズになるだろうと願いを込めてｗ これも削りすぎて水ラインに穴を開けないように注意が必要！ 仕上げは鏡になるまでやる方もいた ...
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ヘッド加工ということで、 ポート研磨とポートやや拡大です。 空気の流れがこれでかなり良くなるので 燃料もスムーズに当たるだろうと願いを込めてｗ 削りすぎて水ラインに穴を開けないように注意が必要！ 仕上げは鏡になるまでやる方もいたり、 ある程度で辞める方など考え方はそれぞれ。 とりあえず今回 ...
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どうせオーバーホールするなら、 できることはやっちゃおうということで ヘッド加工です まずは・・・ ポート研磨です バルブガイドやら何やらポート研磨に邪魔になるものは、 ポート研磨前に全部取っ払ってから作業開始です！ リューターでガンガン削っていきます。 アルミ製なので結構削りカスすごい＼( ...
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先日脱着したエンジンを ブロックに続き ヘッドもバラッバラにしてからのー その他編とその他編2～ に続き観察～ ノーマルクランクシャフトとクランクシャフトメタルなどです。 このクランクシャフト意外に重いんですよね・・・ 初めて持ったｗｗ ２０－３０ｋｇくらいかな メタルは劣化はあるもの ...
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