ｈｉｙａ＠信州のブログ一覧

エンジン組付～メタル合わせ編～
に続き、

クランクシャフトを組付けました

クランクシャフトはノーマルは使わず
鍛造8カウンタークランクシャフト
を使用してます。

ストロークがノーマルより大きくなっています、つまり・・・
レスポンスやらトルクが（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


ということで次に続く・・・

e燃費から送られてきた。
マイカーカルテ2015年4月号[ｽﾃｰｼﾞｱ]です
以下転載ｗ

ｽﾃｰｼﾞｱ
■3月総走行距離：402km
■総走行距離：102,032km
■3月の平均燃費：6.56km/L
■今月の車コスト：8,810円

多分ガス代だけｗｗ
洗車くらいしてあげないと(´・ω・｀)

結構工程飛んだかな？

エンジン加工で、
「エンジン加工～ポート研磨開始編～」
「エンジン加工～ポート研磨・ポート拡大、インマニ側編～」
「エンジン加工～ポート研磨・ポート拡大、エキマニ側編～」
「エンジン加工～バルブすり合わせ編～」
「エンジン加工～ヘッド面研編～」

色々とブログ書いてきましたが
いよいよエンジン組付け開始！

とりあえず写メあったものをｗｗ

メタル合わせです。
この作業なにやらとてもシビアな作業です(´・ω・｀)
管理数値もかなり細かい・・・

さて次は・・・

バルブすり合わせを行ったヘッドですが
若干傷があったので、
面研に出してあったヘッドが帰還してました。

アルミ製だと磨くとピカピカ！

ヘッド加工ポート研磨・拡大に続き、

バルブすり合わせが開始！！

感覚というか音の変化を見て行うという熟練の作業です・・・。

バルブ用のコンパウンドを付けたこ棒という吸盤付きの棒で
すり合わせを、行うといいう苦行のような作業！？

6気筒なので２４箇所もバルブすり合わせが必要になります・・

この作業は意外にも重要な作業

さて・・次は