ｈｉｙａ＠信州のブログ一覧

エンジン組付～タービン・エキマニ・エクステンション編～

に続き、

コレクタータンク及び6連スロットやAACバルブ等が
組付きかなり形になっていきました。

スロットルについては、
とある理由でシングルスロットルにはしてません。
あえての6連スロットです(｀･ω･´)ゞ

コレクタータンク交換したのは、
見た目重視ですｗｗｗ

ノーマルコレクターでもある程度パワー上げても
容量は十分足りますからね。
逆に大容量にしちゃうと悪影響する場合があるようですけどｗｗ
その時は考えますｗ

インマニのガスケット純正の紙タイプから
メタルのガスケットに変更したので、
抜けることはほぼない予定です。

因みにコレクタータンクはサージタンクとも言うけど
RBの場合は本来コレクタータンクが正解らしいですよ


さて次は・・・

エンジン組付～カムプーリー・バルブタイミング編～
に続き、

エキマニ組付けて、
いよいよタービンも組付けられて、
エクステンションもつきました。


ここまで組まれてくるとエンジンぽくなってきましたｗ

タービンは、
ノーマルやN1、HKSのGT-SSやRSなどや
TRUSTのTDシリーズやビックタービンや
東名のM7655.8260や
これ以外にもたくさんの種類があります。

MAXパワー重視か、レスポンス重視か・・・
とりあえずシングル化はやめましたｗｗ

つけたタービンがどんなか
楽しみ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸｗｗ

さて次は・・・

写真、ちょと背景に同化しそうだったのでやや加工しましたｗ

エンジン組付～フルカウンタークランクシャフト編～
に続き、

カムの組付けも完了し、
カムプーリーやタイミングベルトなども
組みつけられたので

カムはノーマルでもいいけど、どうせやるならということで、
カムをハイカムにしたためカムによるリフト量変わるので、
もちろんバルブタイミング調整になります！

ハイカムだとリフト量が大きくなるので、
空気がよりたくさん入るので
パワーが（・∀・）ﾆﾔﾆﾔです！ｗｗ

さて次は・・・

写真、ちょと背景に同化しそうだったのでやや加工しましたｗ

エンジン組付～フルカウンタークランクシャフト編～
に続き、

今回は、

鍛造ピストン
鍛造H断面コンロッド

が組付きました。

鍛造なので、強度はバッチリ！

さて次は・・・

エンジン組付～メタル合わせ編～
に続き、

クランクシャフトを組付けました

クランクシャフトはノーマルは使わず
鍛造8カウンタークランクシャフト
を使用してます。

ストロークがノーマルより大きくなっています、つまり・・・
レスポンスやらトルクが（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


ということで次に続く・・・