ｈｉｙａ＠信州のブログ一覧

どうせオーバーホールするなら、
できることはやっちゃおうということで
ヘッド加工です

まずは・・・

ポート研磨です
バルブガイドやら何やらポート研磨に邪魔になるものは、
ポート研磨前に全部取っ払ってから作業開始です！

リューターでガンガン削っていきます。
アルミ製なので結構削りカスすごい＼(◎o◎)／

IN側とEX側両方やる予定です。

ポート研磨の効果は賛否両論あると思いますが、
一応ある程度まではやりますｗｗ

先日脱着したエンジンを

ブロックに続き
ヘッドもバラッバラにしてからのー
その他編とその他編2～
に続き観察～



ノーマルクランクシャフトとクランクシャフトメタルなどです。

このクランクシャフト意外に重いんですよね・・・
初めて持ったｗｗ
２０－３０ｋｇくらいかな

メタルは劣化はあるものの致命的なものはないようでした。

さて・・・次は加工編へ突入！？

先日脱着したエンジンを

ブロックに続き
ヘッドもバラッバラにしてからのー
その他編

に続き色々観察～


ノーマルサージタンクに6連スロットにインマニとAACなどなどです

そんなに汚れるとこではないのでとても綺麗です。
あえて言うならインマニの水周りが若干汚れあるかな

サージタンクはノーマルでいくか大容量に変更するか
6連スロットをシングルにするのか・・


さて次は・・・

先日脱着したエンジンを

ブロックに続き
ヘッドもバラッバラにしてからのー


～その他編～



ノーマルピストンにノーマルコンロッド
それにノーマルオイルポンプとノーマルウォーターポンプ達です。

洗浄してオーバーホールして使うのか、
強化品にするか


さて次は・・・

先日脱着したエンジンを

ブロックに続きヘッドもバラッバラに！！


～ヘッド分解～

走行キロから見てそれなりに汚れあるかなと思ったが
インマニ共さほど汚れはなかった
カムもこびりついて取れないような汚れもなくやはり状態はよかった。

一応、バルブスプリングとバルブなどは再利用する予定なので
まぜると後で手間増えるので
箱にそのシリンダーの番号ごとにIN,EX毎に分けて一時保管

ブロック同様走行キロそこそこ言ってる割に若干の汚れはあるけど
意外にも傷は少なくそのまま使っても問題なさそう。

やはり前オーナーはオイル交換まめにやっていたみたい。

さて次は・・・