ｈｉｙａ＠信州のブログ一覧

この記事は、さぁ、行くＧＯ～ＧＯ～ＷＥＳＴへ。ＭＡＬＴ東海地方襲撃（Ｗ）について書いています。

下書きのまま放置でしたので投下しておきますｗ

MALTさんからのお誘いでステージアのオフ会に行っていきました。

第1集合場所は、富士スピードウェイで記念撮影後
第2集合場所に行き、ランチをして、色々話しをしました。

楽しい時間はあっという間でした。
宿泊組と別れ帰路についきました。

弐号機のならしを兼ねた感じになったオフ会でした。
あたりも良くなったエンジンは大分軽く回っていました。

幹事のMALTさんお疲れ様でした、また機会あれば宜しくお願いします。

※写真は第1集合場所の写真なので台数少し少ないです。

弐号機に最初からついていた車高調ですが、

イマイチな動きというか抜け気味だったので交換を目論んで、
いろんな車高調を探していましたが




おすすめ車高調ということで、




弐号機の車高調は




ENDLESS　FUNCTIONプラス

に決定！！


この車高調は特殊防振材の効果がいいので
トラクションの向上が期待できることと
乗りにくいということなく快適的もいいらしいです！


この車高調長野県産ですｗｗｗ
地産地消に貢献（・∀・）

納車されて、



エンジンは慣らしで中ですが、
すこぶる調子いいです。




足回りはやや抜け気味であるものの、前のステージアRS FOUR Vに比べると
剛性がかなり高いためコーナリング性はかなりいいです、







慣らしをして、気がついたこと・・・





















それはブレーキ・・・

別に効かない訳ではないよ

初期のタッチもいいし、
コントロール性もそこそこあって使いやすいです。

ただ・・・

ダウンヒルなどハードに踏む場面が多くなってくると、
重量があるステージアだと
ヒヤッ！ってすることがあった。

本気で攻めるような状況下だと完璧にヤバイでしょうね。


純正ブレンボ（スミンボ）の話はかねてから話は聞いてましたが、
実際乗ってみると、やっぱりそんな感じでしたね(´・ω・｀)

bremboと言っても国内の純正bremboは、
本家のbremboとは仕様など変更して調整してあるので仕方ないです。


ブレーキってタイヤとのバランスの問題があるけど、
エンジンの仕様やステージアの車重などから考えていくと、
確実に止めるという観点から・・・

容量は・・・

足りないって事になる。

パッドで誤摩化すのにも限界あるし・・・


少し悩んだけど・・


だから、もっと良く効くキャリパーに交換決定ですｗ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

e燃費から送られてきた。
マイカーカルテ2015年5月号[ｽﾃｰｼﾞｱ]です
以下転載ｗ

ｽﾃｰｼﾞｱ
■4月総走行距離：320km
■総走行距離：102,352km
■4月の平均燃費：5.99km/L
■今月の車コスト：8,007円

ガス代だけかなｗ

一応、一通りの検査項目クリアして無事登録と相成ったので、
慣らしのため、とりあえず納車です！






























もうネタバレしてる人や、察してた人など
様々ありますが、新しい車




































ステージアからステージアへの
箱替えですねｗｗ

慣らしをして1000キロ程度して、
交換予定のパーツを交換したら再度セッティングの予定！
前車からのパーツ移植も予定してます。


やることはいっぱいあるし楽しみ
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ


追記・・・

ちなみにこの車ステージアはオーテックジャパンが作った

オーテックバージョン２６０ＲＳ　のステージアになります。

一応生産台数は７００台程度（後期）と意外生産台数は少ないです
今やどのくらいが現存しているかは不明ですｗ
参考に前期は１０００台ほどらしいです。

前車の２５ｔのRS FOUR V（RB25DET　AT）から
260RSになってマニュアルにはなりましたね。

オーテックジャパンさんが何やらGTRのパーツをだいぶ流用して、
強化をしたいわばGTRのワゴンみたいなものです。

この車生産が１５年を経過し、税金やら何かと手間のかかるかもしれないですが、
エンジンもオーバーホールしたし、何となくチューニングカーになったし、長く大切に付き合って行きたいと思います（・ｘ・）