”雪風”のブログ一覧

Q1. NANON for Carの良いと思ったポイントを教えてください。
回答：ナノコーティングが気になった

Q2. コート剤に１番望む効果は？ １.艶 ２.水はけ ３.持続力 ３.安さ
回答：2

この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【NANON for Car】 について書いています。


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つい先日レカロシート入れて喜んでた矢先
フロントガラスにヒビが入りました...

状況としては仕事終わりに車のフロントガラスが曇ってたのでヒーターを入れたら
以前飛び石を貰った痕から一気にクラックが伸びました

写真は運転席側の下あたりの物です
暗い中撮ったので見ずらいですが白い2つの点が飛び石の痕です
そこを基点に助手席のあたりまでクラックが伸びています


飛び石くらい大丈夫だろうと軽い気持ちで放置していたのですが
外気で冷えていた所にヒーターで中から暖めたため温度差で
トドメをさしてしまったようです

皆さんもまだまだ寒い日が続くので小さな飛び石痕と言って放置せず
リペア等で応急処置するのをお勧めします

とりあえずなってしまった物は仕方ないので交換する予定です
幸い近所に自動車専門のガラス屋さんがあるのでそこに持ち込もうと
思います

せっかくなんでクールベールと言う断熱ガラスを入れようと思っています
このガラス調べたところ特にガラスに損傷がない人でも交換する人がいるくらい
評判のガラスだそうです

断熱効果も高い上にガラスの上の方に青いぼかしが入っていて見た目もいいらしいです
少々値は張りますがディーラーで純正入れるのと同じか少し安いくらいで入れられるようです
とりあえず暫定の見積もりでガラスと部品と工賃込みで12万７千円
それと3年保証が付くようです
この保証期間内に飛び石や自然災害そのほかにもいたずらなどでの破損があった場合
交換時にガラス代は無料になると言う補償です　工賃や他の部品代は掛かりますが
入って損は無いと思います

取りあえず交換したら車間を広めに取るよう心がけて
飛び石に気をつけたいです

だいぶ報告が遅れましたが
12月の１週目に車仕上がったのでとりに行きました

予定では360馬力まで出る予定でしたが
ブースト1.3でピークパワーを出したとき時折失火する現象が
おきるとの事で少々抑えて1.2で350馬力仕様となりました

結果はご覧の通りです


最大馬力353.9
最大トルク47.9
こちらはブースト1.2で計測して貰ったものだそうです

以前より鋭い加速をするようになったのと
どのギアからでもすごいトルク感を感じられるようになりました
またピークパワーを出したときのブースとのタレもなくなり
乗っててとても楽しい車になりました

しかし走行距離15万キロ近いので無理をせず
メンテもしっかりやって長く乗りたいと思います

埼玉近辺でスバル車のチューニングは
スーパーオートバックス熊谷店さんがお勧めです
チューニングで有名なt-getさんやエアロパーツで有名なｓ-craftさんなど
有名ショップとも提携されているので
幅広いカスタムの相談に乗って貰えます

今回はとても満足の行く結果になりました
お世話になった担当さんに感謝です

なんか知らんうちにブーストアップチューンのローン用紙にサインしてました

事の発端はスーパーオートバックス熊谷店で11月21・22日開催のＨＫＳスバルフェア


このフェアでＷＲＸのツインチャージャーの展示、販売の広告を見て
手が出ないの承知でせめて話だけでもと思ってお店に遊びに行くことにしました

そして店についてさっそくツイチャの話を聞きました

写真は現行のＶＡＢの物です

自分はＧＤＢなのでＧＤＢはどうかと聞いてみると
低速に弱いインプレッサがまったく別の車のように思えるほど下からのトルクが上がるそうです
しかし肝心の値段を聞くとＧＤＢは現行のＶＡＢや一つ前のＧＶＢ・ＧＲＢと違い
ＡＢＳのユニット等の移設が必要との事で工賃も結構かさむようで
ざっと聞いた価格だとツインチャージャーキットで50万、工賃20万だそうです
またセッティングのためサブコンや触媒、マフラーも交換や追加が必要と聞きました
総額100万は超えないとは思いますよとは言われたもの到底即決できるような
額でないので断念

それからＨＫＳの特売コーナーを覗く事に
なんとなくＨＫＳの毒キノコこと剥き出しタイプのエアクリーナーのレーシングサクションが
前から気になっていてメーカーの方もいたので話を聞いてみることにしました

話を聞いたとこインプレッサはエアクリだけ変えても音は出ますが
やはりエアフローセンサーの空気を読む量が変わり燃調が狂い返って
パワーダウンになるとの事でした

そんな話をしていると先ほどツインチャージャーの説明をしてくれた
オートバックスの店員さんがクリーナー変えるならセッティング出せば
360馬力出ますよｗとの一言

ＧＤＢにツインチャージャー載せる場合、ある程度下準備で給排気とＥＣＵのチューンが
必要らしいのですがその下準備の内容でも360馬力出るとの事でした

取りあえずどんな内容か聞いてみることに
まずエアクリーナーをＨＫＳのレーシングサクションに交換、触媒をＨＫＳのメタルキャタライザに交換
マフラーが純正の場合は抜けのいい物に交換との事でしたが自分のＧＤＢは
フジツボのＲＭ－01Ａが入っているのでそれをそのままに触媒だけ交換でいけるとの事
プラグをトラストのプラチナプラグの番手を上げた物に交換
燃料ポンプもへたっている可能性があるので社外のもに交換
ＥＣＵ関係がＨＫＳのＦ-CON ISとブーストコントローラーを同じくＨＫＳのＥＶＣ6導入と
上記のもの全て取り付けと現車合わせセッティング込みで53万との事でした

ちなみにセッティングは熊谷店と提携されているt-getと言うチューニングショップで
ＨＫＳからＦ-CONのセッティングでマイスター認定とエキスパート認定をとっている方が
やってくれるようです

話を聞いた後30分ほど店内うろうろし悩んでいるとフェアだけの価格なんでどうです？
ともうひと声あり決めることにしました

取り合えず車体を確認して貰い距離も走ってるんで様子見ながら仕上げますねといわれました

あと10月頃、得に意味も無いのに付けたトラストのブローオフバルブがここに来て役に立つことにｗ
ちょうど調整式のバルブなんで調整しときますねとのことでした

作業が1週間ほどらしいのですがキャタライザが遅れているようなので
もしかしたら12月頭引き取りになるかも知れません

走行距離15万キロ近い車に何やってるんだって後から思いましたが
とりあえずメンテナンスとか乗り方で気をつける点をしっかり聞いておこうと思いました

心配事もありますがどんな風に変わるかすごい楽しみです

１４Ｒで初めて立ちゴケしました
某バイク用品店の駐車場で出入り口から車が来まして
ちょうど左側前方が空いてたので前進して避けて停止したのですが
停止した場所が左から右に下り坂になっており
運悪く右足をついてしまいました
あきらか立て直すのは無理な角度まで傾いてしまいました
それから片足で踏ん張って支えられたのですが
結局その状態から動けなくなってしまいなるべくゆっくり車体を寝かせました

不幸中の幸いとしては前オーナーさんがすでに右側の外装慣らしを終えていて
カウル交換はせずご自分で塗られた痕があるのですが
元のメタリック系のブラックではなくマット系のブラックで塗られているため
右カウルだけ色が違う状態になってます
なので次の車検でまとめて交換して貰う予定でした
それで今回の損害もアンダーカウル、ミラーにガリ傷と
マフラーのリベットバンドが少し曲がりました

アンダーカウル、ミラーに関しては上記の塗装された個所だったので
まだよかったです
しかしマフラーの目立たない程度ですがちょっとショックでした

あとは保険に付けてたエンジンガードが削れた感じです
多分なかったらもっと酷かったかもしれません

取り回し以外にも停車にも気を使わないとダメそうですね