”雪風”のブログ一覧

今月初めにパーツが全て揃いまして９日にバイク屋の方に持っていって取り付けてもらいました
最初は自分でやろうかと思っていましたがちょうど購入後１ヵ月点検もありついでにお願いしました

まあ点検と言っても納車一週間後に早速こかして修理したわけですがｗ
自分も怪我していたのでしばらく乗れず走行距離も２００キロ程度だったので
オイル交換はなしで修理後の具合と点検、各パーツの増し締めのみでした

それでメインのカスタムパーツですが
大まかに交換したり取り付けたものが
グリップ、レバー、バーエンド、エンジンスライダー、タンクパッドです

各パーツのレビューは別途パーツレビューに載せていますのでそちらを

取りあえず一番変わったハンドル周りです


個人的に一番気に入ったのがＺＥＴＡのレバーです
一応可等式ですがNinjaの場合レバーより先にカウルが接地するのであまり意味はありませんが
レバー自体は純正よりもしっくり来ます
自分の手が小さいのもあるんですがなんで手が小さい方なんか結構おススメです

次にタンクパッドですが
エーテックの物を買いましたこちらはシートとタンクカバーを外してパッドの下の部分を
シートとカバーで挟んで他の部分をテープで止める感じと簡単なので自分でやりましたが
自分の貼り方が悪かったのかフッティングがあまりよくなくて
ニーグリップするとタンクカバーに干渉してカパカパ鳴ります
それが嫌で取り付けてから１週間ほどで外してしまいました
見た目は１３年、１４年どちらにも無いカラーパターンになってよかったんですが

まあその代わりに才谷屋ファクトリーと言うショップが出しているタンクパッドが良さそうなので
そちらを別途注文しました
ちなみに写真のパッドはエーテックのです
届いたらまたレビューしたいです

後はエンジンスライダーですがこちらも自分で取り付けました
クランクケースカバーのボルトを左右４本外してスライダー付属のボルトで取り付けるだけなので
簡単です　ちなみにカウルも外さず付けられます

付けた感想として立ちゴケへの保険にはなりそうです
ただ走行中に転倒したらわかりませんバイクが滑走するかスライダーのステーが折れるか
わかりませんがその辺のリスクはあると思います


取りあえず今のところやりたいことは概ねやったのですが
強いて言えば後はマフラー交換ですかね
今のところ候補はアクラポビッチのスリップオンマフラーです
気になるなーと思っているのがモトギアから出てる２本出しのフルエキマフラーです
ただ予算や取り付けの都合から多分アクラのマフラーになると思います
正直転倒して壊すまではまったくカスタマイズとか考えていなかったのですが
修理後なんか吹っ切れたのかいろいろ手を出すようになりました
今後もこんな感じでいろいろ手を加えるかもしれませんのでよろしくです

単独事故から約２週間
職場にも復帰し怪我の痛みもだいぶ治まりました
骨やっちゃたのでもう２週ほどは固定で安静にしないといけませんが

周りに迷惑かけておいて不謹慎な話なんですがやはり
時間が経つとまた乗りたくなってきます

そんな乗りたい気持ちをカスタマイズに向けて気を紛らわせようと言うのが
今回のカスタムの理由です

後、部品交換修理してもらいましたが予算の都合や後々社外品に変えるのでと
言って部品交換しなかった部分があるのでそこらへんを中心にカスタムします

取りあえずカスタム予定の部分とパーツの一覧
　　
グリップ→　デイトナ　PRO-GRIP #717 耐震ＧＥＬ
バーエンド→　ポッシュ バーエンド ウルトラヘビーウエイト
今回の転倒で左バーエンドのみ傷が付いたのですが
バーエンド外すんならついでにグリップもかなと思いました
選んだデイトナのグリップは耐震ゲルのついたグリップです
色もライムグリーンのNinjaにぴったりの物がありこれに決定
バーエンドは耐震効果に評判がいいポッシュの重い物を選択しました

エンジンスライダー→　OVER RACING　 レーシングスライダー
今回の転倒でえらい出費になったので保険としてつけることにしました
どれだけ効果あるかはわかりませんが
足りない場合は純正のフレームガードも追加するかもしれません

タンクパッド→　A-TECH　タンクパッド タイプR
今回の修理でちょっと心残りになったのがタンクです
擦り傷が付いてしまったのですが流石に傷ぐらいでタンク交換はバカらしいので
タンクだけで４万くらいしますし
タッチアップしてもらったのですが出来がいまいちで
ステッカーか何かで隠そうにもタンクの真ん中の方なので
合いそうなステッカーも無く色々探していたところ
タンクの約半分ほどを覆えるタンクパッドがあったのでこれを選択
写真はカーボン柄ですが自分が発注したのはＦＲＰ素材の黒です

取りあえず大まかなカスタム内容はこんな感じ
一通り発注済みでグリップバーエンドはショップ取り付け
するかもしれません
出来るだけ自分でやるつもりですが
多分１１月の頭にはパーツが揃うと思うので楽しみです

自分がNinja250を納車したのが10月５日の事でした
その翌週日曜日の１２日に上尾の方にあるバイク用品店まで慣らし運転も
かねて友人と勤め先の先輩３人で走りに行きました
用品店までの道のりの途中に陸橋がありましてその陸橋を上って下り始めた時に
事が起こりました
陸橋の下りた所に信号があったみたいです
ちょうど赤になって前車が止まり始めていたのですが
自分は気づくのが遅れ急制動になりました
しかし焦っていたためフロントブレーキを思いっきり握ってしまい
そこで転倒しました
自分ではリアが上がって身体が吹っ飛ばされた感覚がありました
後ろを走っていた友人が言うにはバイクごと前転していたと言われました
それでバイクの破損状況ですが
まず左カウルが削られていてフロントカウルと左カウルを繋いでいるパーツが
割れていました

さらにカウルを支えるステーの塗装が剥げていて左側の外装が全体的に下に
沈み込んでいました
現場でバイクに詳しい先輩に見てもらった時、カウルのフレーム曲がってるかもと
言われ後日バイク屋に見てもらったら案の上曲がってました
後左ステップが見事にポッキリいってました
おかげで自走できずロードサービスを呼ぶことに
ほんとＫＡＷＡＳＡＫＩのＫＡＺＥ会員入っといて良かったです
他細かい損傷は
ナンバー灯が何故か割れていました
ミラー、スクリーン、タンク、ライト、左スイッチ類に擦り傷
タンデムシートの周りに傷

それで修理が工賃込みで総額１３万
部品で特に高かったのが
カウル約２万７千円
カウルステー約１万３千円
ヘッドライト両眼１万８千円
ぶっちゃけライトは片眼に擦り傷付いただけだったのですが
何か両眼セットじゃないと注文できないとかで
後ついでにとスクリーンをオプションのロングタイプにしたのですが
それが１万４千円と余計に掛かってしまいました
走るのにそこまで重要じゃない外装関係が異様に高くて
肝心のステップ関係は約６千円ほどという感じです

自分自身に関してですが
右肩の骨にヒビが入り全治約１ヵ月
仕事も１週間休むハメになり親や会社の人や友人に心配や迷惑かけて
申し訳ないです

今回の事故から学んだ教訓は
予測運転の大切さや基本的な運転技術の見直し
それと初心者はケチったりかっこつけずに
ガードやスライダー付けましょうという事でした

皆さんも自分みたいなバカな事故を起こさないよう安全運転しましょう