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先日、強化ミッションマウントカラーを装着して、ギアがスコスコ入るので満足しておりましたが、隣に女房を乗せて高速道路を走っていると80キロを越えた辺りからの音と微振動が凄いのです。

例えるならば、AVで使われるアレに似た感覚・・・。

夫婦でクルージングしていると、何かヤバイ雰囲気になってしまう(笑)

もう、そんな体力はねえよ・・・。

で、全国の「中途半端なシルビア改」を目指すのオーナー達の為に私が人柱になりました。

つまり新品の日産純正のミッションマウントに交換してみました。

あくまでも個人的な感想ですが、サーキット走行を重視したり、ドリフト専用車にするならば別ですが、私みたいにたまの休み(糞会社のおかげで、マジでたまの休みです。)に買い物に行ったり、近くの山道で「ちょっとケツを振って遊ぶ」位ならば、ミッションマウントカラーを装着するよりも純正の新品に交換する方がいいですね。

ミッションマウントを新品に交換するだけでも充分に、ギアがスコスコ入る様になりました。

しかも、微振動がなくて快適です♪

１速～2速が素早くギアチェンジ出来るので、混んだ街中で「アクセルベタ踏みの軽のA/T」とタメに加速出来ます(コレが一番ポイントが高い)

もしも私と同じ悩みを抱えている「中途半端なシルビア改」を目指すオーナー様には、ミッションマウントは強化よりも純正の新品に交換をお勧めいたします。

装着前。




装着後。





違いの解る男達へ。(笑)

このＳ１５シルビアを買った時から一番気に入らなかったのは、ブレーキタッチでした。

「いざ！鎌倉っ！」って時にオーバースピードでコーナーに突っ込んでいって、ブレーキングを残したままコーナーに侵入して前傾姿勢でハンドルを切って、さあケツが出るぞ～！　　って時にブレーキがいきなり予想以上にガツン！　と効くものですから．．．．．．．

怖くって怖くって．．．．．．ＯＴＺ

なんでもシルビアのＳ１５の型から、『脚力の弱い、女＆子供でもＡＢＳが強く働かせられる様にマスターバック内にブレーキアシストなる物が搭載されている』　らしくって、ブレーキペダルをある程度以上に踏み込むと、ブレーキが　「ガツ～ン！！！」と効く様に作られているそうです。

おかげでブレーキタッチがフニャフニャで、チョット踏むと奥までペダルが入っていって、限界付近の効き加減の調整が非常に難しいのです。


私益荒男ですから．．．．．。ブレーキアシストなんて必要ありませんから．．．．．．

調べてみると、旧型のＳ１４の型にはブレーキアシストが付いていない事が判ったので、ブレーキフィーリングの向上を目的に、Ｓ１４のマスターバックを購入して取り付けました。

本日は福岡県は今年一番の冷え込みで凍え死にそうだったので、マスターシリンダーを外して、ブレーキのエア抜きをするのが面倒臭かったので．．．．．．．．．（本当に死にそうな位寒かった．．．）

インチキ作業で、マスターバックだけを取り出して交換する荒業にチャレンジしております。


結果ですが．．．．．

作業は２時間で終了♪　　ブレーキタッチが良くなって、ペダルに剛性感も出てきて．．．．．

非常にカッ飛び易い仕様となりました。

ブレーキペダルの踏み加減に応じて、ブレーキが効くので速度調整がヤリ易くなりました。

本当は部品が購入済みの、マスターシリンダーのＯ／Ｈもヤリたかったのですが、来年暖かくなってからにいたします。