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2020年11月15日 イイね！

(Ｎ)ＥＣＯ(猫)スイッチ取り付け

(Ｎ)ＥＣＯ(猫)スイッチ取り付け







省エネエアコン制御ユニットを取り付けて以来、街中での１～２速の加速は滑らかだわ、坂道発進は楽だわ、燃費は良くなるわ、『黒い軽のオートマに乗った小娘』とタメに戦えるわ．．．．。

良い事づくめだったのですが．．．．。

最近は朝晩の冷え込みで、コンプレッサーをＯＮにする事が少なくなってきました。

私のシルビアはオートエアコンなのですが、温度設定＆送風＆コンプレッサーＯＦＦで走行する機会が多くなりました。

そんなある日、またもや『黒い軽のオートマに乗った小娘(しかもマスク首下げ＆アイコス吸引中)』が信号待ちで横に並んで勝負を挑んでくる。

もっとも私が嫌いなシチュエーションに間違いない！

★信号が青になった瞬間にフル加速して、営業運転中の私の大型車の前に急に割り込んで、イキナリ急ブレーキを踏んで左折を始める．．．．。

今日は休みで営業運転中ではないが、なんとしてもソレは阻止せねばならない！

コンプレッサーＯＦＦにしていたので、信号が青になった瞬間に、パーキングブレーキを戻して加速しようとしたら、ある異変に気付いてしまいました　(-_-;)

なんと、今までコンプレッサーがＯＦＦになっていたのに、ブレーキを解除した瞬間にイキナリコンプレッサーがＯＮに．．．．。

えっ？　なぜ？？？？？？　動きが逆になってるじゃんかぁ～！

当然、『黒い軽のオートマに乗った小娘』には負けてしまいました．．．ＯＴＺ

家に帰って、シルビアの配線図やら、省エネユニットの回路図やら眺めて悩んだ結果．．．．。

★★★このユニットはオートエアコン車に取付ける場合には、★常時コンプレッサーＯＮで使用する事が前提に設計されているわけです。

★マニュアルエアコン車(コンプレッサーのスイッチがプッシュ式)に取付ける場合ならば、問題なくＯＮ＆ＯＦＦが動作いたします。

私は、なんかモヤモヤした気持ちになってきたので、配線をヤリなおしてマニュアルエアコンモードで結線して、エアコンもマニュアルモードで使ってみようかと思いましたが、せっかくエアコンアンプの回路からハンダ付けで取り出した配線の苦労が勿体無い。

★そして配線をヤリ直すのが、何より面倒臭い！（老眼で見えないし．．．。)

★で、結論ですが、省エネ制御ユニットを手動でＯＮ＆ＯＦＦ出来るように、本体にスイッチを取付ける事にしました。

タマタマ、コンソールボックスにコインボックスのスペースがあったので取り外して、玩具箱から日産用のスイッチを見付け出して、制御ユニットを手動で動作出来る様に配線を改良いたしました。

名づけて『(Ｎ)ＥＣＯ(猫)スイッチ』！　　


さぁ！　かかって来い！　『黒い軽のオートマに乗った小娘』　(ー_ー)!!
Posted at 2020/11/15 18:45:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車イジリ　(#^.^#) | クルマ

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