カズ＠ZE1インサイト＆CB400SBのブログ一覧

屋不億にて4本で\9800なり。

錆取り剤でだいぶマシになってきました～

これって結構時間かかるんですね(^^;)
錆取り剤は取れた錆を濾過しながら再利用できるので、頑張って落としていきます！


ところで、タンク内が錆びないようにするには、
・満タンにしておく方がいい
・空にしておく方がいい
という二つの説があるようですが、どっちが本当でしょうか？(;^_^A

エロい人教えて下さ～い( *´艸`)

本日のビート作業。

・オイル交換
前回は７月半ばに交換しましたが、それから3500km走ったので交換。
オイルはホンダ純正ウルトラLTD 5W-30

・パワーウィンドウ常時動作アダプタ取り付け
キーONにしなくてもパワーウィンドウの操作ができます。
これは大変便利です♪
オークションで５００円なり。


パワーウィンドウリレーからコネクタを外して、


アダプタを取り付ける。


このコネクタを利用して、追加メーターへの配線をしました。（詳細は次の項目で。）


・追加メーターの配線修正
メーターへの配線を全部オーディオ裏から配線したため（キーONの配線を探すのが面倒だったからｗ）ACC連動でしたが、パワーウィンドウ常時動作アダプタを使ってキーON連動にしました。
エンジン停止中にメーターが動いてても無駄ですしｗｗ

・片方鳴らないホーンの配線見直し
エレクトロタップは接触不良の元ですね(^^;)
「ぷ～」という情けない音から、「プァ～」という迫力ある音に( *´艸`)

・デスビチェック
軽くカクカク動く事を確認。

・プラグチェック
電極周りについたカーボン落とし。

・車速センサーチェック
低速走行中のギクシャク感の原因であろうと思われますが、見た目ではわからず…(^^;

・バッテリーの液量チェック
・空気圧チェック
・運転席側フロアマット清掃など車内清掃
小銭ゲットｗｗ


やるべき事
・スロットル清掃
・EACV清掃
・アイドル調整ネジ清掃
・ミッションオイル交換

さすがに疲れました(;^_^A

明日はモンキーの作業をしようと思います！
内訳は
・タンクの錆取り
・OHしたキャブレター取り付け
パッキン類を交換して、先ほど組み上げました。
・他多数ｗｗ

どうも、車速センサーっぽい気がしてきました。

試しに車速センサーのコネクタを外して走ってみると、全くギクシャクしません。
もちろん数分ほど走ったところでチェックランプ点灯しましたが(^^;)

せっかく交換するなら新品を…と思うのですが、幾らくらいするんでしょう…(;^_^A

どうも気になる、ビートの低速走行時のギクシャク感。
ECUを新品同様品に交換してみるもあまり改善せず(^^;

でも、踏み込んだアクセルを戻したときのレスポンスは劇的に改善！
かなり奮発した甲斐がありました。
しかもエンジン制御が少し改良されいるようで、運転しやすくなりました。

いろいろググってみたら、負圧センサーの劣化かな～？ということで、Kオートパーツへ拾いに行ってみました。

JA4トゥデイ＆ライフに使われているものがそのまま使えるということだったので、念のため2つ取ってきました。@1ヶ500円


同じトゥデイから純正シフトノブもゲット。@500円


駐車場近くに赤ビートが居たので、ちょっと見てみると…



外装はまぁまぁなのですが、幌と内装はチンガラ（めちゃくちゃ）でした(^^;)
しかもエンジンミッションがありません(^^;



帰宅中に給油しました～

走行距離 472.7 km
給油量 19.36 L
燃費 24.42 km/L
セルフで給油口ギリギリまで入れてみましたが、20Lに届きませんでした。


帰宅して早速センサーを交換して試走してみたものの、少しは改善されたかな～という感じ。


それでも以前よりだいぶマシになりました。


本日日曜日は、謎の頭痛に悩まされて一日中ヒキコモリしていましたｗ