前置きＩＣのインプレ

前置きＩＣの取付してから１０日経っているので、

インプレです。


←この写真ﾃﾞｼﾞｲﾁで撮ってますけど、練習が必要そうです。
　また、明るいレンズが欲しいです。





インプレに入る前に、エンジンルームのチェックです。



とりあえず現在のエンジンルームです。


ほんと綺麗に取り付けをして頂いて、感謝、感謝です。






ＩＣが無くなった跡には、クーラントのタンクと苦労して取り付けをして頂いた


オイルキャッチタンクがあります。


で、オイルキャッチタンクがちゃんと働いているか確認したところ、ホース内に


オイルらしきものを確認できました。


この写真は、取り付け翌日のものです。


ＩＣ取付の際、配管やＩＣ内はオイルだらけだったので、これでオイルをキャッチ


してもらえればと思います。






ＩＣの配管に関しては、ズレ等もなく問題はなさそうです。


配管が抜けたらタービンブローなんてこともあるみたいなので、今後も定期的に


確認をしていきます。








ここからインプレということで！


でも、前置きＩＣの性能を存分に発揮できるのは高速なんですが、唯一走ったのは


ＩＣを取り付けをした帰り道のみなんでが、眠気との戦いだったので、３速での


速度の伸びが違うなということしか覚えてません。


ほんとに安全運転で帰ったので！





通勤路でちょこっと全開加速としたら、１速ではレブまで回ってしまいます。


アクセスポートはレブを変更していないので、7000rpmまま。


それが、7000rpmを越えてます。


ＤレンジではＡＴの変速が追いつきません。(汗







Ｒ－ＶＩＴも今までにない数値を示してます。


どのような時にこの数値を示したのか記録してません。


一度リセットとして、観察してみます。






ブーストは設定値まできっちりかかります、Defi読みだと設定値より少し高めです。


ブローオフがなくなったので、ブーストの上がり方が少し速くなったように感じます。


硬めに締め付けていても、少し漏れていたんでしょうか？


なお、サージングはかなり酷くなりました。


ＩＣ交換前もサージングは出ていましたが、音がするだけでそんなに気に


ならなかったのですが、今はちょい踏みしたときに、ｼｭﾝｼｭﾝｼｭﾝｼｭﾝとタービンが


働き過ぎてしまいます。


これは、なんとかしないと気持ちよく運転できないです。


今週末にＥＶＣの設定を、サージングが出る領域でブーストを下げるようにしてみます。


これで、サージングが出るのが抑えられればと思います。





前置きＩＣの効果としては、全域で１ランクパワーが上がったような加速をしてくれます。


１、２速はそんなに変わりませんが、３速以上のギヤでは気持ちよい加速をします。


あとは、ブローオフがないのでアクセルを抜いた時のバックタービン音は豪快です。


プシャー！



ｼｭﾝｼｭﾝｼｭﾝｼｭﾝ・・・・・・・



と賑やかな車になりました。




次、レガはどうなるんでしょうね！