Duluthのブログ一覧

ショップのブログに引き取りができると書き込みがあったので、こっそりとマイレガを引き取ってきました。





用事がありとんぼ帰りでしたが、少しだけ八幡平のお山へ




岩手山が綺麗でした。







少し足を延ばして一本葉桜と岩手山をバックに！







前回のパワーチェックの際に行ったサラダファームのジェラードをまた食べたくて





マイレガの後ろ姿と岩手山。。。。。。なんかデジャブな光景






お山を少し走ったので帰りは安全運転で。。。。。


と思っていたら、燃費が凄くいいぞ！






こんなレガシィに抜かれながら１００Ｋｍをキープ







まだまだ燃費が伸びていく。。。。。。


これはいくとろこまで我慢をしてみよう！







いままでの最高燃費！


１９万キロのご老体でこんな燃費がでるとは！




＜盛岡ＩＣ～長者原ＳＡエリア間の燃費＞



いままでは頑張っても１４Ｋｍ弱だったのでびっくりです。



どこまでセッティングでデータを弄ったのかは定かではありませんが、思いもしない効果




仙台に入る前の山道と市内の渋滞にはまり最終的は自宅に着いた時は、１５．３Km/ｌでした。


この燃費にはびっくりです！



セッティング後のインプレはもう少し走ってからで！

ショップのブログにセッティング状況がアップされていました。








セッティング開始時、4000回転弱で発生していたサージングが無くなっていました。









良い感じです。


しっかりリプロ続けます。


期待しててください。



とのコメントがあった。


セッティングには１０日間くらいかかるので、これは期待が持てそうだ！



期待を胸に待っていると、本日リプロが完了



早い！




ということで現状は


ブースト　１．３Ｋ　　　馬力　　　２３７．１ｐｓ　　補正馬力　３３５．４ｐｓ
　　　　　　　　　　　　　トルク　　　５４．８ｋｇm







ブースト　１．５Ｋ　　　馬力　　　２４１．７ｐｓ　　補正馬力　３３１．８ｐｓ
　　　　　　　　　　　　　トルク　　　６０．０ｋｇm






となりました。


パワーカーブは綺麗になりましたが、なんとも微妙な数値


１．５Ｋでは高回転で１．３K時と比較し少しだけパワー低下していますが補正馬力！！！！

計測馬力では上回っています。


コメントで、

　　・ブースト1.4Ｋマックスといった所

　　・後はドライバビリティーをチェックしてゆきます。


とのこと。





今までにブースト１．３５Ｋ　　馬力　　　２６１．７ｐｓ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　トルク　　　５４．９ｋｇｍ


が出たことがあったので、








ブースト１．５Ｋで２７０ｐｃｓは出てもいいかと思ってました。






そんなに甘くはないです。




それにしても、今まで測定した中で一番低い馬力


ということは



”おとなのスプレー”が効いていたのか？



ドライバビリティーの確認でどれだけ改善／向上があるか？



来週の受け取りまで時間があるので期待しておきます。




そいうえば、ブローバイホースバンドゆるみにより危険な状態が発見されました。

ちょちょっと改善をして頂きました。





大事に至らなくて良かったです。

現車セッティングをするのにステイさんへ車を預けてきました。

←写真、設定がﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞになっていてボヤーンとしてます。









前回のセッティングの後にこんなことになっていたので、、


とりあえず、これとこれを交換しておきました。


高速は軽だったので、周り車が凄く速く感じました。










２週間後の車の仕上がりが楽しみです。

パワーチェックコソミのためにＳＴＡＹＨさんへ到着

渋滞があるかと思い早めに出たので１番乗りです。

途中雨が降ったりして天気が心配でしたが、天候はもってくれ気温が低くてパワーチェックをするには

いいコンディションでした。








測定は１８台


インプな方々が一番多かったかなぁ


その中でもＳな方々２台

最新のＳは初めてみましたけど、凄いですね、存在感ありますね！

ホイール１本の金額にびっくり!

シート１脚の金額にさらにびっくり!!


色んな車種のパワーチェックだったので、パワーがどれほど出ているのか興味津々でした。



測定前の整列





レガシィが一番最初ということで整列








前回の測定ではブースト１．３５Ｋでしたが5000rpm付近でノッキングが出ていたので、


今回はセッティングブーストの１．３Ｋで測定












結果は、


　　馬力　　　　　　２４６．９ＰＳ


　　トルク　　　　　５２．６ｋｇｍ


3500ｒｐｍでサージングがあり、パワーダウンしちゃってます。

その上もパワーの伸びがなくイビツなパワーカーブ


他の方のパワー直線が綺麗だったので、この辺はなんとかしたいですね。






まあ、マイレガの実力はこんなものでしょう。


ほぼほぼ５年前の測定結果と同じなので、過走行でもパワーは維持が出来ていると


いい方に考えます。



測定が終わり整列






全ての測定が終わり整列


改めにいろんな車種の測定をしていたんだと！





測定が終わり、昼食をとった後に行ったサラダファームから見た岩手山が綺麗でした。

いつもより雪が多いような感じがしましたが、話によると前日雪が降ったみたいです。








あまりにも寒いので道の駅に移動したところ、岩手山が綺麗だったのでカメラ片手に撮影をしていると


前車は遥か前方に。。。。。速過ぎです






道の駅に到着し少し喋り、ボーリング行くと所で宮城に帰らないといけないので、帰路へ！



久しぶりのコソミで楽しかったです。







これから、つぶやきです。


今回は過走行とはいえ前回と同じ２６０ｐｓを狙っていましたが、ブーストが低かったですかね

過去の測定結果


　　　　　　　　　　　　　　　　　　パワー（ＰＳ）　　　　　トルク（ｋｇｍ）　　　　測定ブースト圧（Ｋ）

　　２０１１年１１月　　　　　　　２４５．３　　　　　　　　　５１．９　　　　　　　　　１．３０

　　２０１２年　４月　　　　　　　２５５．４　　　　　　　　　５４．０　　　　　　　　　１．３５

　　２０１２年１１月　　　　　　　２５７．４　　　　　　　　　５７．６　　　　　　　　　１．４０

　　　仕様変更　　　吸気：トラスト　エアインクス　⇒ＨＫＳ　レーシングサクションリローデッド
　　　　　　　　　　　　排気：フジツボ　スーパーＲ　⇒ＨＫＳ　スーパーターボマフラー
　　　　　　　　　　　　※Ｏリング潰れによりエアフローセンサー交換

　　　　　　　　　　　　
　　２０１３年　４月　　　　　　　２６１．７　　　　　　　　　５４．９　　　　　　　　　１．３５

　　２０１６年　４月（今回） 　　２４６．９　　　　　　　　　５２．６　　　　　　　　　１．３０


１．３５掛けていれば２０１３年４月と同じパワーは出ていたかもしれません。


車の潜在能力はありそうなんで、３５００rpm付近のサージングを抑えて、


１．４位のブースト圧で再度セッティングしたいですね。




以下は過去のパワーチェックのグラフです。

２０１１年１１月




２０１２年４月



２０１２年１１月




２０１３年４月

先週末、ＴＬＣのサクランボオフに参加した翌日から海外逃亡。。。。。

といっても本州から離れただけ。


移動中の富士山が綺麗でした。




サクランボオフは参加者がアップしていますので、そちらをご覧下さいませ。



今月は点検パックの点検月にあたるので、以前にから気になっていたフロント周りの異音を

見てもらいましたら、左フロントのハブベアリングと右ドライブシャフトブーツまで破れてました。

左の亀裂が入っているということで左右交換。

ハブベアリングは左側を交換して異音の状態によって右側を交換してもという話がありましたが、

同じようにダメージはあるとの話もあったので左右交換。トホホ


今年に入りパワステポンプのオイル漏れ、Ｏ２センサーも壊れて交換。


17万キロ強の過走行となりいろいろとガタがきます。





異音は消去法で悪いところから直していくしかないみたいで、他の音は残りそうな感じがする。

この音はサービスマンが試乗した際は出ず、またハブベアリング以外は問題はなかったので、

ハブベアリング交換で直ればいいが。。。。。