アグレッチャーのブログ一覧

最近家が欲しいのよ。
でもって家建てるならガレージが欲しいでしょ。

で、ちょっと考えたのよ。
建坪で30〜40坪の家建てて、基礎高で基礎部をガレージに、２階からが住まいっていうパターン。
階段その他を除いてガレージ部分は15坪くらいになるでしょ？
知ってる？車一台止めるのに必要な土地って3坪くらいなんだぜ。
ってことは…。

工具キャビネット置いて、コンプレッサー室作っても2台はよゆーでしょ？
とりあえず俺はこれだけのスペースがあればいい！
これで3000万円くらいかな。

そいで希望を言うならガレージ部天井3メーターくらいにしてリフト設置、シャッターは電動オーバースライダー、ガレージ前に二台分の屋根設置。
これで4000万円くらいかな。
さすがに4000万は無理！

けど2500万くらいでなんとか家建てたいよ！
嫁さんの車もローン組み込みで2700万くらい？

頑張るよ！
清田で土地は600万くらいなのは知ってるんだ！
頑張るよ！

出力関係
マフラー交換。(これはおk)
インジェクター交換。
(レギュレーター交換はしないでミニコンつけて低速トルクアップ)
だって、低回転型エンジンだもの。
ピークパワーあげようとしたら、ハイカム→ポート研磨→薄々ガスケット→バルタイ変更→ゼロセンチャンバー→ラムエアー→エキマニ→触媒という一生終らないコースに入っちゃうし、薄めのアルミブロックのエンジンでそれは３Sエンジンにクラック入れた俺にとっては怖い。
っていうかそんな金ない！
でもエキマニはいれてみたい。
触媒は騒音的に無理！

って事で出力関係はおk。

次に駆動関係
フライホイール加工(実はこれが一番やりたい！)
まぁ低回転トルクとか言っておきながら、レスポンスアップとかって若干矛盾が…。
でも安いんだもの…。ちなみに純正加工で諭吉1人×1kgくらいの軽量。

足廻り
一番悩むところ。
恐らくショックのみ交換。
だって車高落ちると家に入れなくなるんだもの。
工事でも入らねーかな、したら工事のおっちゃんに「擦るから家の前だけベタにして〜！」って言えるのに。

小ネタとして
マツスピのフロアトンネルカバーにする！
ブレーキラインの貧乏チューン！
フロントパッドをやっぱりM以上にする！(ESだと純正と何か違う？って感じだし。)
エンジントルクダンパー装着！
ペダル交換！(スパルコや！スパルコ！)
回転数インジケーター取り付け！
バックカメラにIRフィルター取り付け！
FRPボンネット！


ってな感じかな。
フライホイールはクラッチ交換時に憶えてたらやるでしょう。
ま、なんだかんだ小ネタから消化すんだけどな(￣▽￣)
程よいライトチューンだと思うんだ。
パワーではマツスピに勝てっこないしね。

ん？空力？憶えてるよ。
けどほらF1でも空力は数億かけてコンマ数秒の世界だから、現実見れば今の状態で十分よ！
だってさ、今の空力で足廻り入れたらコーナーでS2000食えるんじゃね？ってレベルだし、パワーあげたら、R35も食えちゃうでしょ(スルーしてねw)

今日とある中古車屋さんに行ってきたんだ。
実は前の仕事のお客さんでね、今でも良くしてもらってるんだけど、リヤパッド交換やってもらった(結局自分じゃ出来なんだ！)
で終わった後に話しこんでてキャリパーの話から「実はこんなものが…。」
ってな感じでスタッフさんの私物を見せてもらって、譲ってもらうことに。
そいでこんな感じ。



キャリパーがこんな薄い箱に入るわけねーw




裏の説明がまた面白いw
ところが箱を開けると…。



こんな感じで結構良いクオリティ。
アルミ製だし、ちゃんとエンドレスだしw

まぁ加工しないといけないんだけれどね。




ちょっと加工してこんな感じ。
あとはタッピングで留めてやるだけ。

うちの車青いから、ちょうどいいでしょ。
ま、ニセンドレスだけどねw

さて前回お話ししたプロジェクトですが、色々考えてまずはイメージを実体化。

上が第一案。
これはまさしく髭なイメージ。
これはクルンとした部分で渦を作って、横に行こうとする空気を加速させることが目的。
すなわち上を流れる高圧な空気は低圧側に引き寄せられて、クルンとした部分の内側に入ろうとする。

これにより澱んだ空気が積極的に排出されるという理論。

メルセデスなんかがF1で翼端板と一緒にして効果を高めている理論だね。

次が台形の奴が第二案。
これは真横から見ると～こんな形状にしてある。
そして端っこを斜め下に落とす。
これは渦を空気が当たってくる方向に対して垂直に発生させるイメージ。
ただこのままだと、意味をなさないので端っこを前進にし斜め下に落とす。
これにより翼端失速を発生させて、渦を通ってきた空気は低圧側に引き寄せられるため斜め下の内側に巻こうとする。
よって外側に排出される。

そして最後が左下のL字型のやつ。
最終的にこれが一番簡単かつ効果的かなと。
まず上から見るとくの字の垂直翼にぶつかり単純に外に行こうとする。
次に真横から見ると水平翼の外側の真ん中をくぼましてある。
これはセンター付近の空気に渦を発生させる役割。
すなわちセンター付近の空気を外側に吸い出す役割がある。
またくぼみで発生した高圧空気はこれまた低圧側に移動しようとするために下に巻く。

全体のイメージはかなり見ずらいけど、こんな感じに。



空気抵抗と戦うには、空気の速度をゼロとしたときに車が100キロでぶつかる。
その面積が100平方センチだとして、その100キロでぶつかる面積を50平方センチにしたい。
じゃあそのために同じ100平方センチの状態で空気抵抗のパーツをちょっと増やす。
けど、50平方センチにあたる空気の速度を50～80キロまで減速させることによって、事実上の空気抵抗を下げますよってこと。
ところが物理的に同じ100平方センチの空気にぶつかるわけだからそれを移動させなくちゃいけない。
その移動が50～80キロだと当たってる空気が100キロなので、実質的に空気抵抗は増えてしまうので、横を流れる空気を120～150まで加速させてそこに乗せてあげることが重要ですよってこと。

さて、サイドステップの製作はさておき。

とある空力パーツの開発がむしょうにやりたくなったもので、そちらを優先しようと思う。

ズバリ。
離対気流対策パーツ！
どんな車にもつく汎用品！

ちなみにサーキットユースのみを考えた設計になるため一般道での使用は絶対に不可能！
いや構造変更すれば、出来ないことはないけどあくまで遵法使用を前提とする。
よってナンバーの取り付けボルトを使用する。

今現状で離対気流が発生してるとか、ポーポイシングが起きてる訳では無いが、絶対に生まれてる空気抵抗を減らし、効率的空力を生み出す事が目的。

これが成功すれば是非真似てもらって構わない。

ちなみに空気抵抗値は速度の２乗に比例します。
仮定として時速１００キロでの空気抵抗値を１としたとします。
街乗りで５０キロで走行する場合の空気抵抗値は０．２５になり実に１／４。

もし１４０キロまでだした場合には１．９６になり、１００キロの時の実に二倍の空気抵抗になります。

ではでは仮に空気抵抗を分かりやすく後ろから引っ張る力としたとき１００キロで走ってる時に５０キロの力で引っ張られているとして、１４０キロになると実に１００キロの力で車が前に行こうとするのを邪魔します。

エンジンは車重の他にもこの１００キロの抵抗を引きずって加速しなくてはいけない。
そうなると、高出力のエンジンでなければ加速が鈍ったり、はたまたより踏み込む為に燃費が悪化するわけです。

そこでアグレッチャーは考えました。
何処で抵抗が生まれるか…。
最も空気抵抗が高いのは、地面に対して垂直な面。
即ちバンパーです。
最近の車は角が丸くなり、バンパーに当たった空気は積極的に横に流れます。
しかし、どうしても渦が発生するのは防げません！


ってことで、バーンと当たった空気を切り裂き横に流してあげることにより、空気を強制的に排除すれば空気抵抗は著しく下げることが出来る。
そうすることにより、エンジンの力をより引き出すことができる。

今まで１００キロで引っ張られてたものが仮に８０キロに減れば、事実上２０キロの軽量化したのと加速上は同じ。
また軽くした分重く出来る。
コーナリングを早くしたり、ブレーキングスタビリティを上げたければ、ダウンフォースを２０キロ増やせる。

サーキットで言うなら車によっては１秒削るのも夢じゃない。
少なくともコンマ５は縮まる。
それも簡単な安い部品によってね。
これは全面投影面積を変えずにcd値を下げる事が出来る夢のようなパーツになる。

とまぁこんな感じのコンセプト。

簡単に言うと、バンパーにヒゲを付けるって事。
ちなみに形状は考えて作らないと意味の無いパーツになるので、コンセプトモデルから作るので乞うご期待！