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発注後、再試乗でのレビューです。
EVは燃料代相当が半額未満になることは現車PHEVで確認済み。（エンジンとミッションがないので油脂等のメンテ不要、ノイズや振動も激減）
日常の移動距離ではPHEV比較で充電作業頻度が下がる事と深夜充電スケジュールが指示できるので充電プラグはいつ繋いでも良いので楽。
今は（ＰＨＥＶでもEV走行の方が金額的に有利なので）移動すればその日に自宅充電必須、BEVに変えた後は約２〜３週間に１回と予測。（この車両の７０％として）片道３４０km以上の遠出は現在は低頻度であるし、ワンコ連れなので”休憩＆充電”の移動で２００〜３００ｋｍごとの充電頻度であることは実はウエルカム。

世界最高安全水準、BEVで静寂、やりすぎない北欧デザイン、エンジンメンテ費用や時間が０、ホイールのブレーキダスト汚れほぼ無しで洗車頻度も下がる、
408ps,660Nmはとても余裕の動力加速性能。
AWDは悪路だけでなく乗り心地や電費にも寄与する。理想的にはSUVは４輪駆動が頼もしい。
機能マシマシなのに”比較的”リーズナブル。

もっと１５０kW以上の急速充電器が普及してくれるといいが、その時はCEV補助金も出なくなるのか。

ガソリン車の延長線上にあるモノではないので、少し乗っただけで判断できる車ではない。まずはPHEVに所有してみると何を選ぶべきなのかがはっきりするような気がする。BEVを選択することに大きな意味があるライフステージやライフスタイルの人もこれからの時代は少なくないだろう。