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GD系はほんとに被害が絶えませんね。盗人の気が知れません。

この記事は、拡散希望について書いています。

大好評のプラモネタ、メカゴジラの最終章を忘れていました！

今回は汚し塗装篇。と言っても、出撃前の綺麗な状態を再現したいので陰影を付けるスミ入れと雨垂れくらいに留めます。


使用するのはクレオスウェザリングカラーのマルチブラック！


機体全体に薄くベタベタ。


塗りたくる。


塗り残し無いように。


そしたら平筆の毛先を半分切った筆にエナメル溶剤を付けて、先に塗ったウェザリングカラーを拭き取っていきます。

この時、重力の向きに沿って上から下、↑～↓、という風に筆を走らせます。その都度、筆に付いた塗料をティッシュで拭き取ります。言葉で説明するのはムズい(^^;

最後に、

タミヤウェザリングマスターF！金属汚れに最適です。これを適当に各所エッジ部に施しました。特に決まりは無いのでお好みでどうぞ。

それでは、完成品をご覧ください♪


























可動域が広く無いのでポージングが難しいですが、キットのプロポーションが良いのでカッコいいです(^^)bあまり動かすと壊れそうなのでこのくらいで、、、

パーツ数がとんでもなく多く、説明書も分かりにくい為かなり難儀しました。同じキットはもう作りたく無いです(笑)

以上、メカゴジラ製作記おしまいです。
ご覧頂きありがとうございましたm(__)m

※写真は実車です。

絶賛15連勤中で心身共に疲労困憊ですが、帰宅からの小１時間の息抜きは続けていきますよ。


ボディ全体にペーパー掛けを施したので、今度は新たに下地塗装。
隠蔽力の強いベースホワイトにレッドを少量追加しピンクサフにします。


塗膜が厚くならないよう薄く均一に吹き付けました。


タミヤのイタリアンレッドは濃すぎる印象だったので、クレオスのスーパーイタリアンレッドを使ってみます。


塗料がまわりにくい所から先に吹き付けます。


雑誌を見ながらニヤニヤ。
イメージを脹らませます。


3回程重ね塗りし、最後になんとなくクリヤを混ぜたレッドを吹きます。(意味あるか不明)


発色が良くなったようなw？


もう一度仮組みして、パネル毎の色ムラが無いか確認します。タミヤのイタリアンレッドより鮮やかになりました！

フェラーリって年式によって微妙に赤(ロッソコルサ)味が違うらしいですね。スバルのWRブルーみたい(^^)ま、実物を見る機会も無いし気にしないw

しばらく乾燥させている間、内装に取り掛かることにします。

つづく。

確か10年くらい前に購入し製作中、パーツを紛失してしまい積プラと化してました。

この際エンツォとついでに一緒に作ろうと思います。そう、思いました。



ボディもほぼ出来てます。
ま、塗り直しますが。


シャーシもほぼ完成。


フロアマットまで再現。


エンジンも伸ばしランナーでパイピングしてあり、我ながらちゃんと造り込まれてます。当時の俺すごいじゃん！

さて、部品取りにもう一つ同じキットを購入しよう！うん、そうしよう。


定価なら2,600円か、
痛い出費だが仕方ない。

さて、タムタム行くか。うんん？無い。ヨドバシ博多、無い！何故だ？
店頭に無いならネットで買うとしよう。








はい、積プラ行き確定です。








しかし何故プレミアついてんだろ？？
下手に作らなければ良かった。

ショボン(´・c_・`)

ボディーはホコリが被らないように工具箱の中へ。

今回は内装を少々。

エンツォのデカールが10年の歳月で腐っており、タミカスに取り寄せようとしたら何と、フジミF430に続きこちらも絶版とのこと！！ひぇぇ。フェラーリの版権切れかな？代わりにラフェラーリなら在庫があるとのことでこちらを代用することに。エンブレムは使えそう。


ステアリング中央のエンブレムを貼り、マスキングして半ツヤクリヤーでコート。


ダッシュボード等にカーボン部があり、こちらはデカールで表現されております。


マークセッター(デカールのり)に、


マークソフター(デカール軟化剤)を使わねば絶対貼れません。


水に浸した綿棒でやさしく馴染ませます。かなり上級レベル。


貼り終わったらマスキングしてスモークを吹き付けます。


正にカーボン風！


メーターのデカールはどうしてもエンツォの腐ったデカールを使わないといけません。こちらはデカールリキッドを塗ることで復活しました。

今日はここまで。

つづく。