303-splのブログ一覧

猛暑の中ですが、動体維持とちょこっとイジリを楽しんでいます！
まずは、以前から気になっていたフロントパイプ遮熱板損傷（ビビリ音防止のため針金が巻いてある）。
そこで、ＢＬＩＴＺのフロントパイプを購入し装着。

諸先輩方が記述されているように、ブーストの立ち上がりが全然違う‼こんなことなら、もっと早く交換するべきだった‼

リフトアップついでにクラッチペダル踏んだ時に出る『キューキュー音』なる旧車の❝鳴き声❞の音源と思われるレリーズフォーク部のグリスアップを実施。その際、ダストカバー，ウィズドローアルレバー【30542-12U00】劣化大を発見。ディーラーで部品図を参照したところ、なにやら近隣に【30541-12U00】という部品有り。同一部材左右で２個必要となっていた。ついでに手配してもらったが・・・。

当該部品はミッション上部にあるベンチレーターとしての【DUCT-AIR】であり、ミッション降ろさないと交換不可能みたい。いつか・・・の為に保存しておくことにして、フォーク部のブーツのみ交換。

次に、長距離走行時や高温時に室内に匂ってくるミッションオイルの香り。
そうです、ミッションに取り付けてあるブーツが見事にパックリと裂けていて、周りはベトベト。

周りをパーツクリーナーできれいにしてから、新品のブーツ，コントロールレバー【32862-05U00】をフロントマーク合わせて装着。


緑色着色部の結束バンドは【32862EA=300mm】、【32862E=100ｍｍ】の市販品を利用。

後は、ドラレコ装着と１ＤＩＮオーディオ交換とバックランプＬＥＤ化を実施。
３２は、ホントに不思議なリヤナンバーの取り付け方ですね・・・。

以上、ここ最近、そして今日の作業報告でした。

ほぼ一年ぶりの投稿となってしまいました。
昨年の11月から今年の8月まで、いろいろな事がありました。
最初は昨年の11月に、日頃お世話になっているショップさん主催のツーリングの帰り道の北陸道で飛び石によるフロントガラス破損。100km/hでの飛び石は、相当な衝撃音でした。しかも、夜間．．．。

当然このままでは車検が通らないので、来春の車検前に交換する事にしました。

その車検に際し、前オーナー様から装着されていた車高調にオイル漏れが発生し、さらに固着して調整が効かなくなっている事が発覚しました。さらに同じく装着していたアジアンタイヤが片減りしていて車検が通らないことが発覚。
腹を決めて一気に交換！

（装着直後ではないので汚れていますが・・・）
HYPERMAX Ⅳ GTとミシュラン・PILOT SPORT 4の組合せです。
諸先輩方のご意見を参考にしました。感想は、はっきり言って快適・安心の一言に尽きます。

無事に車検を終えて快適なカーライフを送っていましたが、定番の内張り剥がれが我慢できなくなり交換に着手。部品を手配して到着後、いざ取り外してみると何とも無残な形状に・・・。

ついでに音割れしていたリヤスピーカーも交換。写真にするのも気が引けるくらいボロボロになっていました。

定番品です。

6月になり、トランクに装着されていたニスモチビスポの腐食がかなり進行しモコモコが目立つようになってきたのと、トランク本体にも錆移りし始めていることが分かりました。昨秋のツーリング時にご一緒させていただいた鈑金屋さんに相談したところ『早めの処置がいい』との事だったので、早速チビスポ交換と鈑金をお願いしました。


最後に極めつけは、お盆休みに福井県のタカスサーキットへ走行会の見学に行った時に発生した『エアコン機能停止』。猛暑が特にきつかった11日、まさに地獄でした。午前は冷え冷え～で快適だったのですが、福井名物ソースかつ丼を食した直後の午後、温風全開。富山までの帰路、首にタオルを巻き、ペットボトル３本飲みながら何とか走って帰宅しました。

『R's Meetingまで１ヶ月しかない。』急がねば！！！
早速、同じBNR32に乗っている自分の主治医（と勝手に呼んでます）さんの電装屋さんに連絡。後日チェックしてもらうと、コンプレッサーのマグネットクラッチ・ステータコイルがレアショートした事によるヒューズ切れでした。
コンプレッサー新品は【ヘリテージパーツ】販売となっており、かなり高額となっていました。リビルト品を探しましたが、どこにもありませんでした。
某オクでコイル単体が出品されていたので、それを落札してイチかバチか部品交換してもらいました。結果は、絶好調。主治医様、ありがとうございました。本当にお見事でした！

そして本日、いつものディーラーにて、いつものニスモ・オイル＆オイルフィルターの交換を実施し、一週間後に備えてきました。

一気にまとめが書きしましたが、これが表題の『激動の10ヶ月』です。

この後、何事もなく来週のFSWを楽しんで無事に帰って来れる事を願うばかりです。
連続9回目の参加、楽しみです。

９日のR’ｓ　Ｍｅｅｔｉｎｇ２０１８に備え、エンジンオイル交換をします。
近年は年間走行距離が５，０００ｋｍ未満が続いており、年１回の交換サイクルになっています。前日に御殿場にて宿泊し、当日にＦＳＷへ向かう予定です。当日は、早朝からホテル近隣の道路よりRB２６サウンドが聞こえてきて気分が高まります！（当然、ホテルもRだらけ）
2010年以来、連続８回目の参加となります。最近の天候不安定が心配ですが、年に一度の大イベントなので楽しみです。

遅くなりましたが、９月に鈑金が終わり戻ってきました！溶接による入熱しない方法としてパネルボンドを使い、錆再発サイクルを長くすることにしてもらいました。しかしながら、『これで三年間は大丈夫？』の問いには『何とも言えない・・・。』との事。同様の悩みを抱えていらっしゃる方も多いと思います。まぁ、心配していても仕方なく、洗車のときには状態を確認しつつ維持していくつもりです。


また、定番のヘッドライト上部のブラック塗装がハゲている部分に㈲カナザワ～ＫＢＲ（カナザワボディーリペア）さんの“ヘッドライトプロテクトシール”を取り付けました。【装着前のペーパー掛け】が重要です。装着前の写真がないのですが、装着後はキリッと引き締まった感じです。安く簡単でいいです！


気温も下がってきて真夏のような事は無いですが、実は炎天下で純正のシフトノブがクルッと回る事が発生していました。そこで、ニスモのジュラコン（白）を購入し装着しました。装着して再認識しましたが『純正のノブの形状はいい！』事です。手にしっくりきていました。オリジナルにこだわっていらっしゃる方の気持ちが解かった気がします。取り外した純正シフトノブは綺麗に洗って保管しておきます。