エンジン載替え→リセッティング→タービンブロー

ある休日の午前、某社長から「またエンジン逝っちゃった（神妙）」とメッセが。。

（写真は検品中にウトウトしちゃった店長）

その後、バラしてみるとタービンブローだとわかり。。

再度のシェイクダウン予定日まで余裕のはずが、またしてもギリギリの納期。。

さあどうなる！？

ブローしたエンジンは2010年3月登録IHIタービン車の約60,000kmぴったりの。

載せ替えたエンジンは写真の2010年9月登録同じくIHIタービン車の約74,000kmの。

ショップの名誉のために言っとくとシリーズ3やシリーズ4特にギャレットタービン車では起こりえないブローですので。念のため。
シリーズ1やシリーズ2のIHI車はエンジンの圧縮比が違うやつがあるので200kPaとかハイブースト掛ける時はご注意を。