最低地上高のお話

最低地上高、なんじゃそれは、と言われそうですが、グラウンドクリアランスとも言われており、これ、意外に大切なのです。

普段は余り意識しないで済むものですが、いわゆるシャコタンは、これを思いっきり小さくしたものと思えばよいものです。
小さくしたらどう困るかと言うと、ちょっとしたでこぼこや段差で、ボディー下面をすったりぶつけたりするのです。

最近の車、空気抵抗軽減のため、ボディー下面もおおわれたものが多くなっていますが、以前ならば、マフラーが外れた、つぶれた、なんてこともありました。
大学の後輩に箱スカを譲ったところ、急な坂道を思いっきり駆け上がったら、その先は急カーブで、見事にコースアウトして草原に突っ込み、マフラーがぺちゃんこにつぶれた、なんてこともありました。
まあ、それで済んだだけ、箱スカ丈夫だったのですが、これは最低地上高とは余り関係ありません。
どんな車でも同じことやったら、危ないでしょうから。

脱線しましたが、日本の道路、以前に比べると大分よくなりましたが、それでも段差は少なくありません。
那須塩原駅前のロータリー、ぱっと見た目には全然凹凸があるように見えないのですが、シャコタンのセルシオがやってきたから見ていると、ガリガリと派手な音を立ててバンパーからボディー下部をすっていったことがありました。
また、縁石も盲点で、ぶつける車を時々見かけます。
それも、最低地上高が20センチぐらいあれば、ぶつからずに済むのですが、今の市販車で、最低地上高が20センチ以上ある車って、アウトドアタイプのSUVぐらいしかありません。

私が乗った中では、昔の三菱ジープを除くと、初代のメルセデスベンツ１９０が19センチあり、でこぼこ道や、段差の乗り越えに大変有利だったのですが、その後どんどん低くなってしまいました。
今の愛車E300は15センチぐらいになり、最新モデルでは14センチになってしまいました。

実は、我が家の前の道、舗装の手抜き工事の結果、大きなでこぼこがあるのです。
私の車はそれでも平気なのですが、先日間違えて入ってきたBMWミニが、大丈夫かいなと思うぐらい大きな音をたててボディー下をすっていきました。
ミニ、最低地上高が何センチなのかわかりませんでしたが、見た目にも低そうですから、でこぼこ道には細心の注意を払う必要がありそうです。

でこぼこ道以上に大変なのが積雪です。
今年の大雪で動けなくなった車、スリップ以上に始末に悪かったのは、最低地上高以上の積雪により、雪の上にボディーが乗っかって駆動がかからなくなったケースです。
これ、どうしようもありません。
軽の四駆でも、結構動けなくなっていました。
雪の多い北国の人は、何よりも最低地上高を考えて車を選びましょう。

そんな大変のこともあるのですから、デザイン優先でなく、実用面をもっと考えてほしいのですが、タイヤの扁平率の低下もあわせて、最低地上高もどんどん低くなっている嘆かわしい現状です。

次に買い替える際は、タイヤサイズとともに、最優先事項になりかねません。