愛車の近況と福島の現状

愛車のC220dステーションワゴンも、もう直ぐ3か月、走行距離も2千キロになりました。
日曜日には初の遠出で、福島県内の親戚巡りをしてきました。
高速は結構ハイペースで走ったこともあってか、宇都宮往復の時のようにリッター22キロは走らず、17～18キロ台でしたが、80キロ超での加速の良いこと、ディーゼルのトルクには感心しました。

ただ、サンデードライバーなのか、追い越し車線をのろのろと走り続けるドライバーには困りました。
レーダーセーフティーパッケージ、車間距離が詰まるとメーターに警告灯が点きます。
また、後方左右の死角部分に車が居ると、サイドミラーに△マークの警告灯が点きます。
かなり危なくなってくると、ピコーンと警告音もなりますから、親切です。

福島、妻の実家のある原発の避難指定が解除された地域を巡ってきましたが、現地で話を聞いてあきれたのは除染の方法でした。
元は肥沃な田畑だったのに、大した線量でもないのに土をはぎ取って、代わりに、どこから持ってきたのかわかりませんが、作物が育ちそうもないような痩せた土を少量かぶせただけだと言うのです。
しかも、大量に出た汚染土、大きなバッグに詰めて使われていない田畑に積み上げていますから、異様な光景でした。
除染するなら各地の鉱害で行った単純な天地返しをしてやれば、8年もたてば線量も低下して影響がなくなったところを、表土だけはぎ取って集めたのですから、却って線量の高い部分を作っただけになっています。
それでも大した線量ではなく、我が家の那須塩原よりむしろ低いぐらいなのですから、除染どころかそもそも避難自体必要だったのか、疑問です。
事実、今回の原発事故、被爆して死んだ人は一人もいませんが、避難させたことによって亡くなった方は、老人を中心に何百人にもなっているのです。
一旦避難したら指定が解除されて帰還した住民は2割にも満たないと言いますから、憤りを感じました。

賠償金も誤解と嫉妬、ひいては憎しみの元になっています。
確かに何千万ももらった人も多いのですが、それだけの財産を失くし、何年にもわたる避難を余儀なくされたことに対する代償であることも理解してもらいたいのです。

まあ、私としても、帰還した数少ない住民が住み慣れていたであろう家を取り壊して新築し、新しいトラクターを買って農業を再開している様子は少し奇異に感じましたが、それだけの補助金を出して家を取り壊させ、農機具を買い替えさせたのですから、それは行政側の責任でしょう。

被災地に早く以前の生活が戻ることを祈ります。

画像は、我が家の車庫。キウイに覆われて夏でも快適です。