神坂俊一郎のブログ一覧

先日ぶつけられた修理を依頼したのですが、何時までたってもヤナセから連絡が来ないので、変だなあと確認したら、保険会社と私のやりとりがまだ済んでいないと思っていたとのこと。
それでも、2週間も放置するか、と言いたいところでしたが、保険会社に再確認して対処するように頼んだら、火曜日に連絡すると言いつつ、火曜日中には連絡が来ませんでした。
一体どうなっているんだと思いつつ、水曜日に、またこちらから確認したら、今日代車の手配がつきましたから、車が着いたら取りに行きますとのこと。
昨日連絡はずがどうなったのか、全然何とも思っていないようで、少々不信です。

ヤナセ、以前はベテランのセールスとサービスで、大変対応も良かったのですが、その人たちが退職したら、俄然サービスが低下したような気がします。
パワーウィンドーのトラブルについても、何度も宇都宮と往来することになりましたし、CLSに乗せてもらえましたが、対応は今一つだったような気がします。
これなら、レクサスのサービスの方がよさそうですから、今度は考えるかも知れません。

で、代車で来たのは、ほぼ新車のプリウスだったのですが、笑えることに、ヤナセのサービスマンもプリウスは初めてとかで、操作を勉強して来たとのことでした。
私は何度も運転していますが、妻は初めてでしたから、操作には戸惑っていました。
こんなところも、もう少し配慮があってもよいのではないでしょうか。
妻は、マーチよりはいい車ね、と言っていましたが、小回りが利かないことにも驚いていました。

先週の木曜日のこと、仕事帰りには何時も駅まで妻に車で迎えに来てもらうのですが、そこで乗り変わって買い物をするというので、近所のスーパーに寄りました。

私、スーパーの駐車場でも、わざわざというか、両側に車のいないところを捜して駐車するのですが、買い物を終えて出てくると、隣に、後ろのバンパーが大きく変形した車が止まっていて、そのドライバーが、「この車はあなたのですか。」と聞いたのです。
「そうです。」と答えると、「すみません、後ろがよく見えなくて、バックしてぶつけてしまいました。」、と言うので、どこにぶつけたか聞くと、左後ろのバンパーの角あたりだと言うのです。
でも、あちら、ホンダのCR-Zが、何じゃこれというぐらいに、バンパー左後ろの角がべこっと大きくへこんでいたのに対し、私の車、見た限りでは、どうもなっていないのです。
本当にここにぶつけたのか確認すると、確かにぶつかったし、自分の車がこれだけへこむぐらいだから、結構の勢いだったと思うのだが、ベンツのバンパーに目立った傷がついていないので、首を傾げていたところだったとのことでした。
とりあえず確認したかぎり、うっすらとこすったような痕跡はありましたが、こすれば落ちそうな程度でしたし、連絡先を聞いて、土曜日にヤナセに持ち込んで確認してもらってから、どうするか連絡することにしました。

それで、土曜日にヤナセ（片道50キロあるから、行くだけでも大変なのですが）に持ち込んで確認してもらったところ、最初は、どうもなっていないように見えるとのことでした。
相手は結構つぶれたと言うと、あらためて詳細に点検した結果、わずか何ミリかだったのですが、モールとバンパーの接触部分に傷があることがわかったのです。
それで、相手に電話して、実はわずかだが傷があったので、保険会社に連絡して対応してもらいたいと依頼し、ちなみにどれぐらいかかるかと聞かれたので、ヤナセのサービスマンに確かめると、モールを取り替え、塗装しなおすため、10万円はかかるとのことで、驚いていました。
大きくへこんだCR-Zの方はと聞くと、何と7千円ぐらいで済むとのことで、私も逆に驚きました。

妻が5年ぐらい前に、前モデルのCクラスステーションワゴンでぶつけた時も、右前のフェンダーがほんの少しへこんだだけだったのですが、相手のトヨタ車（妻に聞いたら、答えがこれだけ）、右のバンパーから、フェンダー、ドアーまで変形し、ドアーが開閉しにくくなっていたとのこと。
ドラッグストアの駐車場内ですれ違った時のできごとですし、妻が全面的に悪かったわけではないのですが、相手の若い女性が、「自分は悪くない。」と大騒ぎした上に、何とその車、任意保険に入っていないばかりか、車検を受けたばかりだったものの、まだ自賠責の保険料も払っておらず、事故証明のために来てもらった警官に注意されても「金がない。」と開き直っているような状況だったのです。
こりゃ駄目だと、妻は自分が悪かったことにして、こちらの任意保険で全て支払ったのですが、驚いたことに、修理代は、こちらが52万もかかったのに対し、相手は13万で済んだのです。

今回も、バンパーで止まっていなかったら、確実に100万を超えたかなと言うところですから、元々700万オーバーの車は、バンパーにしてもボディーにしても金がかかっていて造りが違う分、修理にも金がかかるとの説明でした。

今回、私は、傷がなければチャラにしようと考えていたわけで、実際に今まで、3回ほどそういうことがありました。
2回は追突されたケースで、1回は、隣に止めた車から降りた子供が、強風にあおられたドアーを思いきり私の車のドアーにぶつけたのです。（母親蒼くなっていました。）
追突は、全く跡もついていませんでしたから不問にし、ドアーも、幸いなことに、塗装部分ではなく、中央のプラスチックのガードモールの部分にぶつかったため、逆に向こうのドアーの塗装がはげただけで済んだのです。

それだけ丈夫でもあるわけで、逆に言えば、ベンツに傷を付けるイコールそれだけ大きな衝撃を与えたことにもなるわけです。

傷さえつかなければちゃらにしてあげようという私と違って、こわーいおじさんが乗っていることもありますから、皆さん、くれぐれもベンツにはぶつけないようにしてください。

それから、何が起きるかわかりませんし、今回の私のように、たとえ自分が全く悪くなくとも、相手が無保険で、賠償能力もない場合もありますから、任意保険をけちらないようにしましょう。

後篇です。

たなぼたから事故車とはいえ手に入ったソアラに乗っていますと、この車、百プラスうん十キロ楽に出ますし、静かですし、燃費も那須の田舎を走っていればリッター9キロ走りますし、天井は低いものの中は思ったよりも広くて一家5人がまずまず楽に乗れましたし、不満はないなと思いつつ2年余りを過ごしていました。
そうこうしていると、突然業務命令で、メンタルトレーニングの教官にされてしまいました。
どうせやるなら、自分で試してからとやってみたら、1年で家が建ちました。
事務所の敷地内にあった社宅から出て、3キロの距離とは言え通勤することになり、妻も、子供たちのために外出する用事が増えたため、もう1台車を買うことになり、全て込み80万で軽自動車のスズキ・アルトを買いました。

軽自動車とばかにしていたのですが、一家5人が乗れましたし、マニュアルシフトですと鈍重にならない程度に走りますし、高速で100キロまで出ますし（軽は80キロ制限だったのですが。）、重宝はしました。
この時、単純にキャリアの違いによる安全面と、妻はマニュアルの運転が下手でしたから、私がアルト、妻がソアラに乗ることになりましたから、彼女、体裁悪がりました。（後にもっと体裁悪いことになります。）

しかし、私は、キャリア、テクニックとも当時免許取り立てだった妻とは大きな差がありましたから、腕がある方が危険な車に乗るのは当然の選択だと妻には一切アルトを運転させませんでした。
それで、南は大阪、北は山形県上山までこのアルトで走りまわってみたのですが、高速でも純粋に運転しているだけならそれほど不安はなく、大雪の山形栗子峠越えでは、軽量を利してみずすましのように雪の上を走ってくれましたから、チェーンも必要がないぐらいでした。（積雪30センチになったため、念のため着けましたが。）
しかし、急なカーブだとボディー全体がしなるのがわかりますし、ドアーはべこべこですし、よく走ってはくれましたが、何かあったらまず命が助からない車だなとも実感しました。
それから、燃費の点では最高でもリッター15キロで、普段は12キロ程度ですから、コンパクトカーのヴィッツあたりの方が燃費は圧倒的によかったのです。

家が建った3ヶ月後、ローンを払っても意外に余裕がありましたから、もっといい車でも考えようかなあなんて思っていると、自動車雑誌にヤナセの広告が載っており、抽選でメルセデスベンツの本（文庫図鑑シリーズ）を差し上げますとありました。
今までこんな広告に応募した経験はありませんでしたし、まさか当たることはあるまいと思いながら応募したところ、何と当たってその本が届いたのです。

その本には、当時のメルセデスベンツの社是であった「最善か無か」の企業哲学や、作り自体が普通の車とは違うこと等が詳細に書かれていました。
へえ、そんなに違うのかと感心して興味を持った1ヶ月後、抽選に当選した者に連絡を取るように命じられたらしく、ヤナセのセールスマンがやってきました。

そのセールスマン、私を前にしたら何故かすごく居心地悪そうにしており、しばらく話したところで、突然こう聞いてきたのです。
「いい家に住んでおられますが、大変失礼ですが、年収はおいくらぐらいでしょうか。」
確かに積水ハウスの注文住宅ですし、まあ悪くはない家かと彼に年収を正直に答えたところ、こう言って態度が変わりました。
「買えるわ。是非一度ショールームにお越しください。」
ある意味失礼な対応で、妻は憤慨していましたが、当時の私、メンタルトレーニングの効果かそれを笑い飛ばすだけの余裕があり、次の週末に宇都宮のショールームまで出かけてみました。

せっかく来たのだから、一度乗ってみるかと、当時ベンツの中でもっとも安い車だった、190に乗ってみました。
入庫したばかりの車に、仮ナンバーを付けてもらって試乗したのですが、動いて数メートルで感動しました。
ああ、こんなに路面の状況を的確に伝える車があったのか、が第一印象で、次にわざとでこぼこを通過した時のボディーの反応で、ソアラは単にでかい軽に過ぎないと感じるぐらいボディー剛性の差を感じました。
なんとも言えない重厚感、安心感があったのです。
ドアーにしても、大変頑丈に固定されており、風が吹いたぐらいでは外れそうにはありませんでしたし、試乗コースを一周してきた時、私は同乗していたセールスマン（我が家に来た当人）に正直に言いました。
「こんな素晴らしい車に乗ったのは初めてです。この車、買います。」
当時既にトップセールスマンであった彼も、喜んで商談に乗ってくれて、試乗した車を将来いいお客になるからと支店長に特別にかけあって、大幅に値引いてくれたのです。
それでも、確か430万ぐらいでしたが、190その1年前には500万を超えていて、価格改定で大変お買い得になったところを更に値引いてくれたのです。
これも、一種のシンクロニシティーと言えそうです。
100万円高かったら、流石に考えたと思いますから。

このベンツ190、2000ｃｃのエンジンで、決して速い車ではありませんでしたが、高速でも大変安定しており、ある程度の腕のあるドライバーにとっては、とにかく安全な車でした。
2速発進のオートマも、アクセルを間違えて踏んでもすぐには急発進しない配慮だったのですが、大変よくできたものでした。
でも、ソアラを下取りに出したため（何と買った時と同じ120万円で取ってくれた。）、ベンツの恩恵にあずかったのは妻で、私の普段の足はアルトのままでした。

妻はベンツ、私はアルトのこの関係、メンタルトレーニングの講義をしていて大いに受けましたが、興味深かったのは、成功している者ほど、妻にいい車を乗せておけば、事故にあう心配も減り、自分は安心していい仕事ができると賛同してくれたことでした。

アルトはいい車でしたが、近くで軽自動車に乗った親子4人が、飲酒運転のセドリックにぶつけられて全員死ぬ事故があったこともあり、1年足らずでやめました。
そこで、当時はヤナセが扱っていたので、妻が欲しがっていたフォルクスワーゲンゴルフを買って彼女に乗せ、ようやくベンツが私の愛車になりました。

その後妻の車は、ＢＭＷに変わってこちらも15年続いたのですが、懇意にしていたセールスマンがクレーマーとのトラブルで辞めたのを機に、妻もベンツＣクラスセダンに変えました。

25年間ベンツに乗り続けているのも、15年間ＢＭＷに乗り続けたのも、信頼できるセールスマンとの縁が大きかったと思います。
3年間はベンツ2台の生活でしたが、子供たちが巣立って2台使う機会が無くなったことにより、1台に減らしました。

ちなみに我が家に来たセールスマン、ベンツを担当するだけあって大変なやり手で、25年にわたって付き合うことになったのですが、5年目ぐらいに、私相手に最初戸惑っていた理由を聞いてみたら、自分より若い人にベンツを売ったのは私が初めてだったからでした。
でもまあ、自営業者の憧れの車と言われるＥクラスのステーションワゴン（確かに実用的で素晴らしい車でした。）にも2台乗った後、Ｃクラスに3台乗り、今のE300に落ち着いたところで、彼も定年でリタイアしました。
何と彼、生涯にベンツを1900台以上売った伝説のセールスマンであったことを、リタイアして初めて知りましたが、妻がセールスの秘訣を聞いたら、こう答えてくれました。
「どうすれば、お客さんに喜んでもらえるか、一生懸命考えて、提案することです。」

私は、彼にとっては最ももうからなかった客だそうですが、台数合わせで困った時に出物があれば、利益度外視で売り込めば買ってくれるありがたい客でもあったそうです。（190の2台目と、Eクラスステーションワゴンの2台目、Cクラスの2台目と3台目、現在のE300は、その特別値引きの恩恵にあずかった車です。）
もう一度Ｅクラスのステーションワゴンに乗れたらいいな、と思っているのですが、彼ほど値引いてくれるセールスマンには二度と巡り合うことはないと思いますから、難しいでしょう。

さて、私はベンツに乗り始めてからもう25年になります。
最初は１９０で、それを２台、Ｅクラスステーションワゴンを２台、一時並行しますが、Ｃクラスセダンを２台、ステーションワゴンを１台、そして現在の愛車E300のセダンと、計8台目になります。
そもそも、何故ベンツに乗るようになったかですが、シンクロニシティーとしては２段に分かれていまして、今日は前半を紹介します。

私、大学２年で免許を取って後の３年間で、スカイラインを2台、フェアレディーを１台、３台合わせて11万キロ走りました。
それで、レーサー並みの運転もできる程度のテクニックと、テストドライバーになれると言われた感覚も身についたのですが、当時の国産車、1年で3万キロ以上走ったら、見事にガタが来ましたから、仕方なく買い替えたようなものでした。

大学を卒業し、就職した東京では乗る機会がありませんからフェアレディーは売ってお金は母に返しました。
そして1年半で結婚し、更に3年半後、2番目の子が生まれて半年たったころに、自力で買った最初の車がホンダのシティでした。
これ、面白い車ではありましたが、安っぽい車でもあり、一発で飽きまして、半年ちょっとで日産サニーのセダン、しかもディーゼルエンジンモデルに買い換えました。
当時はリッター50円前後で今よりはるかに安かった軽油で、しかもリッター20キロ近く走りましたから、3人の子供を抱えたファミリーカーとしては大変重宝し、約6年乗りました。

そこに、第一弾のタナボタというか、シンクロニシティーと言うかが訪れます。
義姉の知人が金に困って、自分が乗っていたソアラ（初代の昭和60年モデルで2800ｃｃ、革張りシートにサンルーフ付きのフル装備車で、500万近かったとか）を売りに出したのですが、私が乗るなら120万でいいから引き取ってくれと頼んできたのです。
中古車センターに聞いたら、「黙って190万で取ります。」と答えた車でしたから引き受けました。
しかし、東京まで取りに行ったら、半年間放っておいたとかで、バッテリーはいかれててエンジンはかからないは、タイヤも空気が半分抜けてるは、走ることができるようにするまでで一苦労でした。
何とか走れるようにして、東京から那須まで走って帰ったところ、サニーとは雲泥の差で、豪華なオーディオは着いてるは、静かだは、それでいて家族5人が過不足なく乗れて、しかも燃費も無茶苦茶悪いわけではなく、リッター8キロ以上は走りましたから、まずはいい車だなあと感心しました。
しかし、運転してみて違和感を感じました。
空気を補充してもタイヤに異常を感じたのと同時に、ボディー、特に右側に何かあるように感じたのです。
元の持主はそんなはずはないと否定したのですが、絶対おかしいと1年点検のついでにトヨタの工場で見てもらったら、右のドアーを取り替えてるんじゃないですかとのこと。
再度確認したら、元の持ち主は知らなかったらしいのですが、その車を管理していた従業員が運転していて運転席側ドアーに真横から衝突されていたことがわかりました。
何故わかったのかと驚かれましたが、感覚的なもので、なんだか直進していても、右に曲がるときもしっくりこなかったからとしか答えようがありませんでした。
タイヤも、大分減っていたので4本とも取り替えて、左前輪にパンク修理の後があり、しかもかなりいい加減に修理されていたことまでわかりました。
これも、なんとなく感じていた通りでした。
この車、私のところに来る前から続いていたのかもしれませんが、不運な車で、まず青信号で直進していたにもかかわらず、右折してきたオートバイに突っ込まれました。
私が何故かゆっくり走っていたこともあって、オートバイはぶっこわれたものの、幸い相手怪我もせずに済んだのですが、右前のフェンダーにぶつかっただけなのに、ドアーからボディー後半部にまでゆがみが出て、後ろのバンパーまで交換することになりました。
当時の国産車、高級車のソアラですらこれですから、如何にボディーがやわだったかわかるできごとでした。
この事故、相手は無保険で全て自分持ちになりましたから、任意保険のありがたみもよくわかりました。

その後、呆れたのは、ドアーを開けたら風にあおられてはずれかかったことです。
トヨタの工場に持ち込んで修正してもらいましたが、その時ベテランのサービスマンに、「風の強い日にはよくあることなんです。」と言われたところをみると、ソアラに限らず、当時の国産車、ボディー剛性だけでなく、ドアーの取り付け剛性にも問題があったのでしょう。

それでも、同年輩のファミリーでこんな車に乗っている人まずいませんでしたから、まあ、満足して3年乗りました。

後篇に続く。

車検から帰ってきた我がE300、まあ、好調なのですが、またまたまた…オートウィンドーのメモリーが飛んだようで、助手席側の窓を閉めようとすると、一旦閉まってから2センチぐらい戻って来ます。
プログラムから全てアップデートしたはずだったのですが、何故かまた元の木阿弥？
ヤナセのサービスマンも、絶句していました。
とは言っても、手動で調整してやればいいだけで、特に困るものではありませんし、何かで展示場まで行った時か、行かなければ1年後の定期点検の時でいいよと答えておきました。
なお、単純に位置メモリーをリセットする方法は、スイッチを押し上げた状態で15秒ぐらい保持することだそうですから、気になればやってみます。

他に気になる点は、パワーステアリングに起因するものだと思うのですが、車庫入れの時等、据え切に近い状態で大きくハンドルを切ると、たまにヒーと言う異音がすることです。
これは、よくあることで、心配ないでしょうとのことでした。

細かいトラブル？はありますが、メルセデスベンツ、運転しての感触としては、3年たっても新車の時とほとんど変わらない状態を保っています。
これは、ベンツの美点で、他の車だとこうはいかないのです。
17年間妻の車として並行してBMW３シリーズにも乗りましたが、BMW、新車の時はまずまずいい車なのですが、1年たつと「こんなはずでは…。」といつも思ったものです。

とにかく、E300はいい車です。