神坂俊一郎のブログ一覧

私は、免許を取ってから37年になります。
その間、大した事故にもあっていませんし、現在はメルセデスベンツE300に乗る、大変安全かつスムーズな運転をするドライバーになっています。
でも、私の自慢は、テクニックの裏付けのある安全運転であることです。
20年前にBMWドライバートレーニングに参加させてもらえて、講師にほめられましたが、スピンさせることも、ブレーキをロックさせてコントロールすることも、車の限界を知っていたからこそ簡単にできたのです。

そもそも私、母がT型フォードで免許を取った時代の女性ドライバーの走りで、大型2種免許まで持っていた豪傑であったため、教習所に通う前に彼女にしごかれたのです。
当然無免許運転ですが、彼女、助手席に同乗していちいち指示し（というよりは難癖をつけにちかかったのですが）まあ、手取り足取り教えてくれたわけです。
無免許運転で遠くは大阪から滋賀県の湖北まで運転させられたりしましたから、免許を取った時には既に走行距離は数百キロ行っていたはずです。
でも、免許を取った日に彼女に言われました。
「明日からは、一人でどこに行ってもいいわよ。」
実際、本当の免許取立ての運転では、一人でどこにでも行ってらっしゃいとは言えないでしょうから、母の厳しい指導には感謝していますし、その頃には、母よりも運転がうまくなっていたのです。

でも、独り立ちしての約1年で、よくぞ事故を起こさなかったな、死ななかったな、と思えるほど、車の限界を極める無茶をし尽しました。
当時乗っていたのは、いわゆる箱スカGTXのセダンだったのですが、まあ、重くてアンダーステアの強い車でしたが、とにかく丈夫だったのです。
箱スカで半年で2万キロ走った後、名車と言われるケンメリタイプのスカイラインGTXEタイプSを買ってもらって愛用したのですが、この車は本当に限界がわかりやすく、コントロールしやすい車でした。
若気の至りで、妹が交通事故を起こして重傷を負った時（なんと妹は、私がお前の腕ではコントロールできないと注意したにもかかわらず、初代のサバンナRX7を運転して事故ったのです。）、18時に京都北白川の大学を出発し、周山街道を抜けて75キロ離れた丹波の実家まで激走、50分で着いたこともありました。（今なら、愛車のメルセデスベンツでも絶対できません。）
でも、そんな無茶をしたせいもあり、1年半で4万5千キロ走ったら、スカイラインのサスペンションががたがたになりましたから、フェアレディーZに買い替えました。
排ガス規制導入当時の国産車、無理に軽量化したためもあり、やわだったのです。
しかし、フェアレディーに乗り換えた頃には限界を極めていましたから、私は現在のようなテクニックの裏付けのある安全運転になっており、友人の女子大生たちを下宿に送ってあげることを趣味とするようになっていました。
ただの友人で下心はありませんでしたし、大変スムーズな運転でしたから、たった15分から30分でも、見事に助手席ですやすやと眠ってくれました。
そこで、彼女たちが私につけたニックネームが「送り猫」だったのです。

よく、同乗者に寝られると自分も居眠りしそうで嫌だというドライバーがいますが、私は、そんな人は運転する資格はないと言いたい。
ハンドルを握る限り、居眠りするようでは失格ですし、同乗者が安心して眠れるような運転をできなくては、下手としかいいようがありませんから。

今時、限界を極めるような運転をすることは非現実的ですから、運転を極めんとする人は、BMWのドライバートレーニングを受講されることをお勧めします。
ただ、日帰りコンパクトコースで4万円、1泊2日のインテンシブコースだと17万円とお値段は張ります。