神坂俊一郎のブログ一覧

愛車しろちゃん入院中、おともになったのは、CLA180シューティングブレークと、CLA180クーペAMGパッケージの2台でした。
2台になったのは、1回で治らなかったからですが、同じCLAでも大分感じは違いました。
まずシューティングブレークですが、Cクラスより設計が新しいためか、いろいろな点で改良されていることは感じました。
まず、変速がスムーズでショックが少ないことですが、これ、Cクラスは低速トルクの大きなディーゼルのため、低回転でもトルクが大きくぎくしゃくしやすいという特性もあると思います。
それから、LEDインテリジェントライトシステムの動きも、CLAの方が滑らかです。
Cクラスは、照射範囲がはっきりしていて、調整していることがよくわかるのですが、その動きは変速同様CLAの方がスムーズでした。
明らかにネガティブだと思ったのはクーペAMGパッケージの18インチ45サイズのタイヤで、硬いし乗り心地悪いし、かっこはいいかもしれませんが、他は何一ついいことありません。
シューティングブレークの16インチ55サイズのタイヤの方が、明らかに快適でした。
メルセデスらしく、ボディー全体がしっかりしているのですが、デザイン重視のためなのか、フレームレスのウィンドーのドアーで、開閉の度にガラスが何ミリか下がって衝撃がかかって割れるのを防いでいると思われます。
その分ドアーはがっちりしているのですが、とにかく重い。Cクラス以上だとアルミを多用している分剛性を確保しつつドアーが軽く仕上がっていることがよくわかりました。
それから、ボンネットのふくらみが丁度運転席前に来るのですが、視界の妨げにはならないものの、妙に気になりました。
燃費は、リッター12～16キロぐらいで、とりたてて良くはありません。