神坂俊一郎のブログ一覧

愛車、C220dステーションワゴン、1年4か月で、走行距離1万キロを超えました。
年間走行距離としては7500キロになりますから、往復5キロの通勤が主としては走っているものと思います。
ちなみに、走行距離１０，０７５キロに対して消費した軽油は７４０．４２リットルですから、リッターあたりに１３．６１キロ走ったことになります。
カタログ燃費が２０キロ弱ですから、一頃問題になった燃費偽装ではないかと言われそうですが、５０キロぐらいの長距離を走れば楽にリッター２０キロを超えますから、運転パターンが合っていないだけで、決して燃費の誇大表示ではありません。
まあ、街乗りでは、１２キロ程度です。

この車に限っては、メルセデスにしては異例にトラブルが多かったのですが、新車時の異音トラブルと約1年経過した時のエンジン診断警告灯点灯のトラブル以降は、エアバッグ関係のリコールがあったものの、順調に走っています。

メルセデスの美点は、新車時よりも、１万～２万キロ走ってからの方が、燃費も、各部の調子も良くなることで、実際１万キロ前後の今の方が、エンジン音が静かになり、エンジン回転もスムーズになり、サスペンション系の動きもスムーズになりました。
我が家では以前、１７年で７台、私のメルセデスと並行し、妻の車としてBMW３シリーズと２台所有していたのですが、BMWは、メルセデスと対照的な車でした。
つまり、新車時は素晴らしいいい車なのですが、１万キロぐらい走ると、こんなはずではなかったというところが出て来たものです。
私のメルセデスも運転していた妻は、最後はCクラスに鞍替えし、「最初から私もメルセデスに乗ったら良かった。」と感慨深げに言いましたから、私としても、メルセデスを推薦します。
一番の差は、運転した時の疲れが違います。
BMWは、運転して面白い車ではありますが、その分疲れます。
対するメルセデスは、長距離運転しても疲れません。
以前乗っていたEクラスのステーションワゴンでは、遠くは広島まで高速通らずに行ったこともありますし、姫路からほぼノンストップで帰って来たこともありましたが、疲れませんでした。
それに対して、BMWでは、金沢が限界でした。
その差は何かといえば、BMWは、車の挙動の伝え方がデリケートなので、敏感な人には伝わり過ぎるのです。
それに対してメルセデスは、ドライバーを疲れさせない適度なレベルで挙動を伝えてくれるのです。
ですから私は、平成になって以来の３０年、計９台のメルセデスを乗り継いでいるのです。