神坂俊一郎のブログ一覧

同じCクラスでグレードも同じでも、マイナーチェンジ前とは別の車。徹底的に洗練されてよくなっている。

最近、子供が犠牲者になる痛ましい交通事故の報道が続いています。
気になるのは、その加害車で、何故かプリウスが多いんです。
私、プリウスは2世代にわたってレンタカーで愛用していましたから、断言できます。
「勝手に暴走する車ではない。」
つまり、ほぼ100％ドライバーの操作ミスだと思います。
ただ、愛車のメルセデスと比べて思うことならあります。
第一は、静かすぎること。
これ、車道を歩いている歩行者が避けてくれないという経験はしました。加速時もEVモード（電気走行）の時は、静かですから、加速に見合う音がしません。
第二は、運転している実感にとぼしいこと。
だから暴走するかというと話は別ですが、コンピューターゲーム的な運転感覚は、ハンドルやアクセルの操作に対する感覚に乏しいという欠があります。しかし、悪い面だけではなく、いい面としては、車の挙動を伝えにくい分疲れにくいという思わぬメリットはありました。栃木から京都まで走って、メルセデスとは違った疲れにくさを感じたものです。
第三は、細かい面になりますが、アクセルの初期の効きが大きいこと。
これは、暴走と間接的につながるのですが、間違えてわっと踏むと、わっと加速するのです。歴代のメルセデスが、2速発進やらアクセル開度の調整やらで、間違えてわっと踏んでも直ぐには加速しないようにしていたのと対照的です。そして、EVモードの電気モーター駆動は、最初から大きな駆動力を発揮するため、更にその加速は大きくなってしまいます。

つまり、暴走はしないが、ミスすれば暴走する車ではあるということです。
車に限らず、便利なものは全て危険性もあることを十分理解して操作することです。
そして、運転には向き不向きがあります。
私は、常に周囲に注意力を分散させていることができる一種の才能がありますし、二つ以上のことを同時に処理することも割と得意です。
ですから、先日もあったのですが、左折時に助手席の家内が「左OK。」と言ったが実際は左から自転車が走ってきていたことも、自分で確認できていて、事故になりませんでした。
また、これは母がそうなったから言えることなのですが、一度でも脳梗塞になった人は、運転は控えた方がいいと思います。
何故かと言えば、脳梗塞は、反射運動の働きを鈍らせることが多いのです。
反射運動の働きが鈍ると、普通の人なら無意識にできていることができなくなるのです。
ハンドルでもアクセルでもブレーキでも、いちいち確認しないと、まともに操作できなくなると思ってください。

私の43年の運転経験に基づく意見ですから、参考にして、安全運転をこころがけてください。