神坂俊一郎のブログ一覧

私、家は栃木の那須塩原、勤務先は東京の新橋なのです。

そこで、何時も思うのですが、東京と栃木の道路工事に対する配慮の差がひどいんです。

東京の場合、人も車も多いという点はありますが、とにかく事故が起きないよう、通行を妨げないようにする配慮が、きめ細かいのです。

例えば、アスファルト路面を削った場合に、コンクリートの側溝部分と段差を生じるのですが、東京ならその部分にアスファルトを盛って、段差をなくす配慮をします。
特に歩道や横切る車道部分は、必ず盛ります。
ところが、那須塩原だと、ひどいと5センチぐらいの段差があっても、放置です。
私、目の前でその段差で転んだ自転車が車にぶつかったのを見たことがあります。
幸い、車が予測して止まったため、自転車がドアーにぶつかっただけで済みましたが、これ、東京なら絶対起きない事故だと思いました。

それから、今、自宅前の県道で下水工事か何かをしているのですが、これが10メートルぐらいの区間を断続的に4つもつらねて工事しているのです。
その区間は、1車線しかありませんから、交互に通行するしかありません。
昼間は、作業員が交通整理をしてくれるからいいのですが、夜間と昼休み時間は、何と両側赤点滅の信号だけで、放置状態なのです。
自主的に譲り合って通行していますが、その中間に横断歩道があり、小学校の通学路なのですが、そこで車が一時停止したら、下手すると工事区間いっぱいに車があふれ、逆方向の車が大分手前で止まってあげないとにっちもさっちもいかなくなる、交通を妨げるような工事をしているのです。

我が家の前の道路から県道に出る位置もT字路になるわけですが、昨日から工事区間のど真ん中状態なのです。
幸い側道でも2車線分あって広いため、対向車線部分にはみ出して車体を斜めに向けて、両方向の交通を確認してからそろそろと出て行きますが、そこに道があると知らずに凄いスピードで突っ込んでくる車も居ますから、危険なのです。

しかも、地元の車、この場合の優先がどちらかなんて考えないドライバーが多いのです。
当然、工事でふさがれていない方向が優先なのですが、自分の車線がふさがっていてもかまわずに突っ込んできますから、こちらが優先だなどと考えず、とにかく危険回避を心がけるしかありません。

予算の関係もあるのかもしれませんが、道路工事にもう少し配慮があってもよいのではないかと思いました。

年が明けまして、今のところ、愛車E300は好調です。

さて、予告していました、代車のニューE250アヴァンギャルドのインプレッションです。
この車、昨年6月に試乗した車そのもので、その後7千キロ余りを走行した状態でした。

まず、動力性能から触れますと、新車時より、滑らかにパワフルになっていました。
この車、E250という名前のくせに、実態は直噴2リットルターボエンジンなのです。
新車時に試乗した時は、まったくアクセルを踏まない状態でのクリープが少なく、発進で軽く踏んでもあまりレスポンスが良くなかったのですが、その辺はエンジンがならされたのか、以前よりも明らかにスムーズに加速するようになっていました。
また、昔のターボエンジンと違って、ターボが効きだしてからの2段階加速はなく、低回転から比較的スムーズ、かつパワフルというよりはトルクフルな加速をするエンジンでした。
その点は、低回転から最大トルクに近いパワーを供給するとのうたい文句は嘘ではありませんでした。
ただ、贅沢を言わせてもらえば、下手に踏むと予想以上の加速をしますから、トルクフルではありますが、余り自然な加速感ではなく、ノーマルV６の我がE300のような、回転に従ってパワーも増大する自然な感じではありませんでした。
慣れればどうということは無さそうなレベルですが、そのようなトルクカーブの特徴が気になりました。

サスペンションですが、流石メルセデスで、安定感あふれ、しっかりしていて文句はありません。
しかし、メルセデスベンツって、日本のメーカーと姿勢が違っていてマイナーチェンジとは関係なく勝手に改良するのです。
そのためか、同じEクラスでも、前々回のマイナーチェンジ後の私の愛車は、既に改良されており、今回のマイナー（むしろ、フルと言ってよいほどビッグだが）チェンジ後のこの車、サスペンションの感覚には私の車とほとんど差はありませんでした。
逆に言えば、モデルチェンジ直後のモデルとは、感触が明らかに違っています。
ですから、メルセデスベンツは、フルモデルチェンジ直前のモデルの大幅値引きを狙うのが、最も賢い買い方だと思います。

ただ、アヴァンギャルドのタイヤ、前が245/40、後ろにいたっては265/35の扁平率に18インチホイールで、これはちょっとやりすぎだと思いました。
それでも乗り心地が良いのは流石なのですが、轍やでこぼこの影響は明らかに受けやすくなっていますから、普通に乗っている分には、もうちょっと細いタイヤの方がよいと思います。

取り回しについても、私のE300同様、プリウスよりも小回りも効いてすばらしく、駐車する時の感覚では、私の愛車よりもスムーズに感じられました。

ネガティブと言うか、ちょっと気になった点は、今のCクラスと同じアイドリングストップの制御で、再始動時の振動は、Eクラスには似つかわしくないように思いました。
それでも、Cクラスよりは、再始動後のギクシャク感はないのですが、CLSのスムーズさを知ってしまうと、不満に思えます。
人間、上があることを知ると贅沢になるものですが、それも向上欲ですから、悪いことではないでしょう。

燃費ですが、カタログ燃費は15.5キロと、これまでで最良の数値を記録しています。
流石に実走行ではそうは行きませんが、那須塩原駅との往復10キロの繰り返し中心の、大変燃費には悪い走行ながら、9.9キロを記録したのは、優秀と言わなくてはいけないでしょう。
恐らく、高速の定速走行なら、E300の13キロを上回る15キロぐらい走ってくれるでしょう。

個人的なネガティヴポイントは、以前にも触れていますが、フロントマスクです。
娘が、ベンツらしからぬイケてる顔と表現しましたが、今までのベンツではまったく気にならなかったのですが、今回この面相だけはちょっと勘弁と言いたくなりました。
それから、スリーポインテッドスターのマスコットが最廉価版しかないのも、私にとってはネガティヴの一つです。
どちらも、古くからのメルセデスファンには共通の意見だそうで、この車、国産車からの買い替え需要でよく売れているものの、メルセデス内の代替需要は今一つだそうです。

私の総括。
いい車です。
初めてEクラスを買う方には勧めます。
でも、本当にEクラスの良さが知りたいなら、300以上を狙った方がいいでしょう。
E250でよいなら、100万円以上安いC200も視野に入れて考えても悪くないと思います。
Cクラス、モデルチェンジ直前で、品質、価格とも、今が狙い目ですから。

あけましておめでとうございます。

年を越してしまいましたが、昨年末の異音の報告です。

今回は、ヤナセ、バンパー交換の時の大幅遅れの件もあったためか、大変迅速に対応してくれまして、25日の朝に電話して、夜に代車のニューモデルのE250アヴァンギャルドを用意して取りに来てくれました。

メルセデスベンツ、昔からなのですが、ファンベルト周りは、サーペンタインベルトと呼ばれるぐらい多種類の機器を1本のベルトをくねくねと取回しています。
普通の車の場合、1本はエンジンとオルタネーター、他の機器は別のベルトでというところを、エアコンのコンプレッサーから何から全て1本で駆動しているわけです。
それでも、今まで25年乗り続けてきましたが、今回のような異音は、このE300が初めてで、かつ、1回で治りきらなかった故障も、この車が初めてだったのです。

結局、昨年6月の二度の修理でもきちんと治りきっていなかったことが判明したわけで、原因は、私の予想通りファンベルトテンショナーの不具合でした。
ただ、これを突き止めるためには、ファンベルトの張力や、たわみ等、正規ディーラーだからこそ数値的に確かめられた面があったと思います。

オートウィンドーでさえプログラムにプロテクトがかかっていて、本国ドイツからパスワードを取り寄せないといけなかったことがわかりましたし、近年、エンジン制御システムだけでなく、各種のコントロールプログラムがブラックボックス化されていますから、正規ディーラーでないと扱えない部分が今後どんどん広がってくるのだろうと思いました。

とりあえず、今回は3日で完治して万歳です。

代車のニュー？E250アヴァンギャルドの感想については、また別の機会に触れたいと思います。

修理から帰ってきて、いい車だなあと思っていたE300なのですが、昨夜、那須塩原駅で妻の迎えを待っていると、キーキーと音を立てて走ってくる車がいるではないですか。
しかも、どう見ても我が愛車。
6月にすったもんだしたサーペンタインベルト付近の異音が、またまたまた更にひどくなって再発したわけです。
窓締め切ってラジオを聴きながら運転していてもわかったというぐらいですから、確かにひどい音でした。
ひどいと言うよりも、ベンツに似つかわしくない安っぽい異音という方が当たっているでしょう。
あーあ、と思いながら、今朝またヤナセに連絡し、サービス期間は過ぎているが、車検前に、妻が異音とオートウィンドーのことを持ち出して、また再発したら、対応してくれるんでしょうね、と当時のサービス課長に詰め寄って認めさせた経緯もありましたから、課長は交代していましたが、先日の修理の際の不手際もありましたからか、代車を用意して対応しますとのこと。
さて、今回はどうなりますやら。
それから、どんな代車が来るのやら、それはちょっぴり楽しみです。

愛車をぶつけられてふと気づいたのですが、現場のスーパーの駐車場、このひと月だけで、私と同じような接触事故をなんと3回も目撃しました。
いずれも警察が事故届の調査で来ているところに出くわしてわかったのですが、事故の形態も似ていて、駐車場から出ようとした車がバックして、勢い余って？反対側に駐車している車にぶつけるようなケースでした。
不注意としか言いようがないのですが、雨の夜に私の車にぶつけたホンダCR-Zはともかく、他は晴れた昼間で、車もトヨタ・ヴィッツやBMW７４０等で、決して後方視界が悪い車ではなかったのです。
しかも、その駐車場、駐車枠も広く、通路は他のスーパーの倍ぐらい広く、普通に考えると事故につながる要因はむしろ少ないのですから、不思議です。

十数年前にも、同じ駐車場で、出入り口から入ってきた軽自動車のおばちゃんが、そのまま止まっていたBMWにぶつけたという、普通なら考えられないようなケースもありました。
強いて言うと、そのケースは、入り口が登り勾配となっているため、入ってくる時に勢いつけすぎてぶつけてしまったことが考えられますが、前を良く見てりゃわかることですから、どうにも不可解でした。

その駐車場、霊感のある私が何も感じませんから、関係はないと思うのですが、20年ぐらい前に、殺人事件がありました。
姉の不倫相手に、やめてくれと交渉しに行った人が、相手に何が悪いと開き直られて殴られたためつい刺してしまったという可哀想な事件だったのですが、私、加害者となった人とは一緒にソフトボールをしたこともありましたし、人のいいおっちゃんでしたから、信じられませんでした。
殺人現場と事故多発地点は同じ駐車場と言っても30メートルぐらい離れていますから、更に微妙なところです。

明らかに悪霊がかかわっているケースとして、我が家から十数キロ離れた黒磯の国道4号バイパスには、死亡事故が多発するいわくつきの交差点がありました。
ここは、私が初めて通った時にぞくっとしてはっきりわかったぐらい、地縛霊つきまくりの恐ろしい場所でしたが、道路が拡幅整備され、信号も整って近年は死亡事故は起こっていないようです。

大学生の時、滋賀県の大津市を通りかかった時に、「ここ、地縛霊がいっぱいいるけど、何か起きてないか。」と、たまたま同乗していた地元出身の後輩に聞いた交差点がありました。
すると彼、「先輩、霊感があるとは聞いていましたが、本当にわかるんですね。ここ、およそ事故が起こりそうにない場所ですが、何人も死んでるんですよ。僕、高校の時に、大型トレーラーと軽自動車が衝突した現場を見てしまいました。ぺちゃんこにつぶれた軽自動車に親子3人が乗っていたらしいんですけど、窓から手だけが飛び出していて、恐怖でした。」と教えてくれました。

なんでこんなところで事故が起こるんだろう、という地点には、結構高確率で地縛霊さんが居るもので、私、供えられた花束を見つける名人でもあるんです。

そんな場所は、異常に死亡事故が多い地点でもあり、警察署によっては、地図に表示していることもあります。
そんな地点は注意してください。

でも、可哀想にと同情しないようにもしてください。
下手すると、こっちにおいでと憑かれて事故に巻き込まれますから。
何か感じた時は、「早く成仏しなさい。」とはねつけてください。