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高速混んでて60-90km/hくらいで120kmほど巡航してたけどこれほど低燃費とは、、(28km/L・軽油)

1ヶ月前XD（1.8ディーゼル）を購入しましたが、今回20Sを試乗させていただいたので、感想をUPします。

条件
自車 ：XD PROACTIVE Touring Selection
総走行 1,600km /タイヤ TOYO

試乗車：20S Burgundy Selection
総走行 不明 （200km 位?） /タイヤ BRIDGESTONE
試乗コース：平均約40km/hの平坦路、10分程度

以下、条件の違いや個人の主観が入りますので、購入検討中の方は実際に試乗することをお勧めします。

20SとXDの比較
静粛性
20Sのエンジンのほうが静かで音質が良い。
XDもディーゼルにしては静かだと思うが、40km/h以下ではエンジン音が耳に届く。

加速時の感覚
XDのほうがトルクがある分加速が良いが20Sも悪くない。

エンジン回転数は街中で走る分には20Sの方が低い。
20Sは1000-1500rpmで走れるが、XDは同じ走り方でも2000rpmまで使っていると思う。
→ATの変速プログラムの違いによるもの。

加速時の走行フィールが滑らかなのは20S。タコメーターを見ていないと変速しているのがあまり分からない。
XDは変速しているのがエンジン音によって分かる。


乗り心地
XDは段差通過時の衝撃がやや少なくフラットな感じ。
20Sは衝撃をコツコツ拾い気味。
ハンドルは20Sのほうが少し軽かった。

※上記はタイヤ、走行距離が異なるため参考程度にしてください。

感想
結論からすると20Sは上質、XDは加速力がありどちらも魅力的。
20Sのエンジンは予想以上に静かで滑らか、そしてパワーも必要十分で運転しやすくMAZDA3にマッチしていると感じた。
しかし、試乗後自分のXDを運転すると、XDの方が運転が楽しいと感じた。
20Sに比べてエンジン音は目立つがトルクが太くスポーティーさを実感した。
（20Sのスポーツモードは試していないが）
また、燃費はXDの方が良いため、走行距離が多く高速を多用する方はXDがいいと思う。
都会では滑らかさで勝る20Sがいいと思った。

突然ですが、父の車の代替によりエスティマを譲り受けました！
したがって、これからのメインカーはエスティマとなります！

4年3ヶ月乗ってきたコンテは友人に譲る予定のため、これからも乗る機会があり、メンテの手伝い等もしていくつもりです！

詳細については後ほど、、
以上、ご報告でした。

中途半端ではありますが、本日でコンテが40,000kmを迎えました！
最近は就活などで長距離を運転する機会が多く、1ヶ月で2,500kmも走りました 笑