ミニキャブダンプだけでは仕事の段取りがしんどく、増車を考えていた時に親戚が乗らないとの事で譲って貰いました。６年、8000キロしか使用してなかったので頑張って貰います

ミニキャブ商用特装車シリーズ　多目的ダンプ 　毎日乗ってる真のメインカー。 　圃場に籾殻や堆肥を散布するので、走行中にホイスト操作が容易な電動タイプ。 　Hi-Lo切り替えのトランスファ、リヤLSD、強化サスは必須です。

デリカD5(CV5W)が定期点検時にそれなりの高額整備箇所多発の為デリカD5(CV1W)に乗り換えました。 進化した部分に驚き、地味だけど目に見えてコストカットされた部分もありがっかりもしています・・・ 17年経っても実質同じ車に乗れる事に感謝です。

母親の車 １３年乗ったファンカーゴからの代替え。 リヤサーキュレータで冷やされるのは野菜だけ・・・

２０１３年５月、１２年乗ったギャランのタイヤ、パッド等消耗品が一緒に消耗、そろそろタイミングベルト関係の交換時期、翌年の車検は重量税アップ、自動車税もアップ、消費税までアップ⇒納期がかかる車なので契約。メーカーのラインの関係で７月末に完成・・・納車は色々あって８月下旬・・・。やっと乗り始めました。 ...

母親の車 １１年乗ったミニカトッポが色々と限界を迎えたので乗り換え。

亡父の愛車 Ｄ5に７人乗りが追加されて、補助金と減税のタイミングでスペースギアより乗り換え ２０１７年５月、父急逝の為引き継ぎました。

学生時代の愛車 時間があったので、色々試して勉強できました。

2001年5月、そろそろギャランＶＲ－４が生産終了するかも？って事で購入（２００２年８月まで生産してたけど） 購入時は通勤に使わなかったので、置物みたいになっていたが、転勤で通勤仕様に。 2013年8月引退しました。12年間お疲れさまでした。

母親メインカーのekスペース(B11A)の代替え。 今回もリヤサーキュレーターは野菜の為に頑張ってもらいます。