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1/12 TAMIYA LOLA T-70MkIII エッチングパーツ仕様 1968日本グランプリ
実車は現在も素晴らしいオーナーに恵まれ、最良の状態で動体保存されています。私たち庶民の1/12TAMIYA T-70MkIIIもずーっと大事にコレクションして行きます。あの時、1968年 日本グランプリ生沢徹 ポルシェ910総合2位。エピソードウキペディアより抜粋 : 1958年に浅間高原自動車テストコースで開催された第1回全日本クラブマンレースに出場し、15歳の最年少ライダーとして有名になった。東京オトキチクラブからトーハツワークス、ホンダ・テクニカルスポーツへと移籍し、田中健二郎門下で鍛えられるが、「鈴鹿サーキットのS字でアウトから当時年齢的に子供（長谷見昌弘）に抜かれた[1]」ことで才能の限界を悟り、興味のあった4輪レースへ転向した。1968年の日本グランプリが最も輝いた国内レースだったと思います。
タキレーシングのローラは、全てリタイアになりました。タナケンさんは、流石トップ争いに加わり、期待の少年長谷見選手は、スタートで激しくホイールスピンを起こして、レース内容的には、マシンの信頼性を含めて、目立った存在を誇示することはありませんでしたが、その後、あのローラで2勝を挙げ、その後日産のワークスで数々の勝利と戦績を残した、矢張り天才肌の人物でした。

1968 日本グランプリLOLAT70
タキレーシングチーム
愛しのローラがやって来た。
タミヤビックシリーズ。1/12ローラです。矢張り53年前に見た、紅ローラは、ブルーメタリック仕様より、断然、深紅のレッドが似合います。

1968 Japan Grand Prix Winner
MOTO KITANO Nissan R381 Chevrolet V8 5.5 L OHV
1968年 日本グランプリ 優勝者
北野 元 日産R381
タミヤ 1/18

TAMIYA Nissan R381 MOTO KITANO
1968Japan GP Win
1/18
タミヤチャレンジャーシリーズ R381
北さんの記念すべき日本グランプリ優勝車です。北さんフィギュアは得意中の得意です。可動式ウィング怪鳥5リッターシボレーV8ビックマシンで当然の如く、1968年日本グランプリの主役でした。

Minoru Kawai TOYOTA 7 Turbo
Fuji Speed way Demo run
トヨタの既に星になった二人のスタードライバー達もトヨタがレースに継続参戦し続け、ルマン24時間レース4連覇を達成した偉業をきっと悦び、祝福している事でしょう。企業として、本田と日産は見習って欲しいですね。私は、トヨタの回し者ではなく、ついこの前までR32に乗っていました。特に日産には、ゴーンや、キム●●などイメージダウン殊更です。本題に戻りまして、
川合稔氏リアルフィギュアは、黒いジェットヘルメットゴーグル仕様で私としては、最も良い出来だと今でも、思っています。