P170シエンタ18ヶ月点検ついでの後期シエンタ試乗

シエンタの定期点検で代車にMC後モデルのシエンタが来ました。

ステアリングヒーターとシートヒーターは有り難い！
とにかく暖まるのが早いのが快適♪
ただ、相対的に暖房してても足先や手の指先が寒く感じてしまうのは贅沢？


パノラミックビューモニターは自分が慣れず違和感はあるけど面白い！
駐車の苦手な方には強い味方になるしサイドの巻き込み防止になって安全ですね～。



プレミアムダブルツイーターシステムも付いていました♪
見た目（ツイーター）の「やってます感」「後付け感」がスゴイのは好みが分かれそうですね～。


ノーマルのシエンタ(4スピーカー)だとドアスピーカーしか無いため定位が低く足元でモゴモゴ籠もった音しか出ませんがこのシステムだと定位が上がり非常に聴きやすいです。
私自身、このモゴモゴ感に堪えられずAピラーにツイーターを設置しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/188040/car/2430649/4863593/note.aspx

試乗車は「プレミアム」の方なので低音もソコソコ出ています。
タイムアライメントもそれ用に設定しているようでウーファー単体でなく中高音とともに上の方の定位でまとまって聴こえます。

…が…イヤな予感がして外に出ると音が漏れ漏れです(( ；ﾟДﾟ))
ドアスピーカーをウーファーにしちゃってますからね(^^;)
多分ハンズフリーで電話したら外に丸聞こえになります　ww
スマホの簡易的なデシベル測定で測ったところ運転席ポジションでエンジンを切って70db(やや大きめ)程度で音楽を流してドア横で60db程度ありました。
参考に自分のC-HR（テキトーな自力作業でデッドニング済み）で同条件で計測したところ50db程度まで下がっていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/188040/car/2321477/4801163/note.aspx
その後自分のシエンタ（こちらもテキトーな自力作業でデッドニング済み）が戻ってきて同条件で計測したら70→55dbぐらいでした。
C-HRはサブウーファーとプロセッサーが付いていて、マルチワイヤーシステムなのでドアスピーカーを絞り気味にしているというのも大きいかもしれません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/188040/car/2321477/5540740/note.aspx


このシステムにしたらドアチューンは必須だと思いますが、システム自体のオプション価格はちょっと良いプロセッサーぐらいの金額で、しかもトヨタ様の保証付きと考えるとお値打ちだと思います。
（私は選択しませんが…WW）

以上、前期乗りの後期レポートでした。