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先日リコール作業の際に代車としてお借りしたBMW 318i Mスポーツ（G 20LCIモデル）について素人目線レポートです。

顔つきはやはり誰が見てもわかるBMW顔。
デザイン的には1世代前の系統で見慣れている事もありコンサバなイメージがします。


内装もやはり保守的なイメージですがセンターとメーターが繋がった大きなフル液晶ディスプレイは今っぽいですね。
シフトはレバーでなく前後に倒す小さなスイッチ式になりました


ちなみに、まだ1000kmも走ってないおろしたて車両でした。


走行モードにより表示は変わりますが、走行時はこんな感じの表示。
内装全体は保守的なのに表示だけ先進的な印象を受けました。
表示としては見やすい感じですが、基本的にはスピードだけ数字で見なさいという方針なのか、上下に動くバーでスピードや回転数を直感的に捉えるには慣れが必要かもしれません。


センターパネルはイマドキの車らしくでっかいスマホですね。
物理スイッチは減らしてこのパネル内に入っているようですが、一旦メニューを開かないとならないため1〜2アクション増えるのは面倒な気がします。
VWあたりは最近になって物理ボタン復活を宣言してるので、各社またそういう流れになっていくかもしれないですね。


アクセルは伝統のオルガン式
この車格でFR車という事もあり右ハンドルでも変なオフセット感は無くナチュラルです。


シートはMスポーツですがだいぶマイルドと言うか各部のサポート張り出しが少ないコンフォート寄りな印象を受けました。
作りは良く適度に固さもあり快適性は高いです。


ドアインナー
Mスポーツの青ステッチは入りますが私感で全体的に地味な印象を受けました。


リアシート
結構広いですが、センタートンネルが大きいので3人掛けでの長距離は厳しいと思います。（これは5シリーズでも同じ）
シートバックポケットは無いですね。



トランク
広いですね。
5シリーズとあまり変わらない感じがします。

5（G30）と3で数値では20cm以上長さが違いますが、キャビンを見てもトランクを見てもそこまで大きな違いは感じられず、パッケージングの上手さに感心しました。


アルミのデザインは好みです。
スポーク細くて軽そうな印象でカッコよく、もし所有してたら替える気が起きないかもしれません。

走りの印象ですが、普段乗っているのが523dのディーゼルなので、軽く回るガソリン車は楽しめました。
そしてやはり振動がなく静かですね〜。
ただ、318という事もあり回りは早いけどトルク感が薄いと言うか、回転と加速が伴ってない場面がありました。

乗り心地は硬すぎないスポーツ感があり良いのですが、低速で小さな段差を通過する時にヒョコヒョコした揺れが気になりました。
ただこれは個体差か各部熟れていない新車特有のものかもしれません。


アンテナは新世代のちょっと低いタイプになってました。


BMWの最近のドアノブのキーホール処理ってこのパターンが多いんですけど…


この時代（写真はG30前期）のキーホール処理の方が私的には好みです。



最後にちょっと気になったポイントで…気にしない人、使わない人には関係ないと思いますが、サンバイザーがチープな樹脂？剥き出しで新車乗り出しで700万超える車でこのクオリティだったら怒りを覚えると思います。


と、ネガティブな麺も書いてしまいましたが総じて乗りやすくパッケージの秀逸な車でした。

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：濡れたまま
Q2. コーティングの施工頻度を教えてください（洗車のたびではなく月○回など）
回答：月1回ぐらい
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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