懐かしの写真が・・・・・

みなさんこんちわ！


朝見た時のソメイヨシノが夕方見たら別の木じゃね？ってくらい咲いててあせってる私です。








なんとなく部屋にあった古びた箱を開けたら・・

若し頃の黒歴史がいっぱい詰まってた（汗）


まぁ２０年ほど前の写真が出てきたわけです。


その黒歴史の一部がちょっと目を引くものだったので


今の最新技術で復活してみましたｗ









って、フィルム写真をデジ１で撮っただけですがｗｗｗｗｗ










まぁその黒歴史の一部に今の自分のルーツが合ったわけでして。









ZEP４００　C3

20年前に所有していた車両です。
写真整理してたら出てきたので忘備録替りにブログｗ

ドノーマルだったのに気がついたら610ｃｃ化
何度、アパートの駐輪場でエンジンOHしたことか・・・

今の自分の原点になった単車ですね。
高速で転倒して廃車。
メーターぬうわｋｍ/ｈで止まっててまじ焦りました




1枚目ドノーマル
KERKER入ったくらいですね。
当時はマフラー変えてるってだけでおまわりさんに止められてましたよｗｗ
クソ遅い単車で曲がってダメ、加速してダメだったので一発目立てばと気合でウイリー練習しまくりました（汗）
けどやり過ぎでクラッチ何度直したことか。。。
黒歴史の始まりですな
















2枚目
GPZ400Fカム+GPZ400Fインシュレーター+キャブファンネルの時かな？？
事故で大怪我をして入院したのですが、その退院の時に友人が塗ってくれたスペシャルピンク火の玉ですｗ
パールホワイトにピンクのぼかし火の玉とかセンス激アツの友人でしたねｗ
その友人は現在クラシックカーレースでハコスカを駆ってますｗ

この直後にFCR33パイへ。
このキャブとの出会いからFCRにどっぷりはまっていきます・・・・
相変わらずKERKERでセッティング全く出なかったなぁ

当時一番安かったワークスパフォーマンスリアサスを買ったはいいけど。。。
当時はサスセッティングっておいしいの？状態だったのでよくわからずに交換
フロントは吊るしのWP製Fスプリングと出入りしてた店のおっちゃんに入れてもらったKYBオイル。　今考えたらクソすぎたｗｗｗｗｗ

FブレーキはNC30のNISSIN４P+RC30マスター　２P純正が嫌すぎたので無理言ってブレーキサポート作ってもらったんだっけ？

今見たらこれまた恥ずかしいくらい上がったハンドル（汗）
そりゃまがんねーよなｗｗｗｗｗ
















3枚目
最終形態この写真しかなかったのが悔やまれますが仕様は恐ろしいことになってました。


５５０クランク　どっか忘れた（汗）ピストンで610ｃｃ
ハイカム買うお金がなくってGPZ400Fカム
インテークポート拡大　バルブシートカットを変えてなんちゃってBIGバルブ化ｗ
ラージボディーが欲しくってFCR３５パイ変更
ワークスパフォーマンス製のリアサスからヨシムラショーワ変更
フロントZX4ホイール　リアZXR４００ホイール　緑なのは塗るお金がなかったからです・・ハイグリップ・ラジアルタイヤ履きたかったんだよ・・・選択肢が無かったんだよ。。。

写真じゃわかりにくいですが塗装もピンクから紫に変更。
マフラーも当時高価だったテックサーフのアップカーボンでｗ

もうこの頃になったら、冗談抜きでクソはええバイクになってました。
加速で８８NSRを追いかけ回せて、アクセルON,OFFでパワーリフト。
相変わらずサスセッティングっておもろいの？状態だったのですがこの頃からパワーありあまり過ぎてサスの勉強を始めました。

高良山の14番コーナーでアクセル開けていくとパワースライドしながら１５番コーナーの侵入までラインを流しながら乗せれてましたｗ
と言ってもうまく出来たのは１０回に一回くらいでしたが。。。




ほんとこの単車には色々教えてもらいました。


最後は上げすぎたパワーにフレームがついていかずに高速の直線で大型を抜き去った際に横風でヨーイング発生。
直線なのにハンドルロックが当たるほど振れてしまい抑えきれずに転倒廃車。

未だあの時の自分の未熟さが恨まれます。





みなさんも黒歴史の箱開けてみると当時が蘇ってきて軽くタイムスリップできますよｗ






って、ﾜﾀｼがおっさんだからタイムスリップできるのか。。。。




それでわまたｗ