AdPowerをつけてみた。レビューは後日！
AdPowerをつけて実際に走ってみたら、効果あった。
上記に続く、レビュー２回目です。
今回は、条件が違うので記しておく。
タイヤはスノータイヤで、サマータイヤとサイズが違う。
サマータイヤが205/60 R16 に対し、スノータイヤは195/65 R15 とインチダウン。
そのため、燃費は若干悪化すると予想。
★関西遠征１日目
深夜出発し、いつものコースで、宝塚北SA経由で兵庫県は垂水周辺へ移動。
ここで、相方の用事その１を済ませる。
その後、奈良の生駒へ向かい、用事その２を済ませる。
そして、新大阪駅周辺のホテルへ。。。。
垂水→生駒→新大阪駅は下道オンリーで移動。
走行距離：709Km （Androidアプリ カーナビタイムの記録より）
給油量：46.1L
燃費：約15.4Km/L
やはり、スノータイヤに変えたのと下道走ったせいで燃費はダウンしていますね。
★関西遠征２日目
相方は取りたい資格にかかわる講座を受講。
私は、天下一品食した後、大阪市内をぶらつこうと思ったが、雪が降るわ、気温が下がって耳が痛いわで、ホテルに引きこもっておりました。。。。汗
そして、降り続けた雪の影響で、高速道路があっちこっちで通行止めに。。。。
新名神の草津JCT～四日市JCT、新東名～東名の新清水JCT～海老名JCT、圏央道の海老名JCT～八王子JCT等々、、、、いつも使っているルートが軒並み通行止めになりました汗
最悪、中央道経由で帰る羽目になるかな？....と危惧しておりました。
★関西遠征３日目
午前も、相方は講座受講。
私は新大阪駅のカフェで時間をつぶしつつ、ルートを再確認。
やはり、新名神、新東名、東名、圏央道の通行止めが解除されていない地域があり、中央道経由で帰ろうと判断。
相方と合流後、さっそく出発。名神で名古屋へ向かい、中央道へ乗り入れる。
やはり、新東名、東名で通行止めが発生しているためか、トラックがやたら多い。
SAはまだしも、PAはトラックで溢れかえっておりました。汗
工事渋滞一ヵ所と、いつもの談合坂SA～小仏トンネル渋滞以外はスムーズに走れました。
中央道はアップダウンが激しいですが、ここでもAdpowerの効果を実感！
坂道でのスピード調整がかなり楽でした。
アクセルを踏み込むと、すぐに重い車体をグッと押し上げる感覚が来るので、アクセルコントロールが楽でしたね。
燃費もそれほど悪くならないかなー。14Km/Lあたりか？と予想していました。
で、結果。
走行距離：541Km （Androidアプリ カーナビタイムの記録より）
給油量：34.4L
燃費：約15.7Km/L
。。。これはちょっと驚いた。行きと同じ15Km/L台になるとは思ってなかった。
サマータイヤだと16Km/Lはいっていたかもしれないね。
新東名ルート、中央道ルート両方走ったので、自分なりに燃費がいい理由を考察してみようかなー
トータルでは以下の通り。
走行距離：1250Km （Androidアプリ カーナビタイムの記録より）
給油量：80.5L
燃費：約15.5Km/L
Posted at 2026/02/14 17:07:57 | |
トラックバック(0) |
VOXY 70系 後期 ZS 煌Z | 日記
2026年6月遠征記録 
