ノビすけのブログ一覧

フォレスターｔＳに乗り換えて、４年。
その間に、バイクの免許を取り、通勤でバイクを乗り回すようになり・・・

それでも、４年で７万キロ強・・・。

よう、乗り回しています。大半は、冬場のスキー場通いですけど（汗）






フォレスターｔＳに乗り換えてテーマにしている事は、「純正を極める」。

前車のインプでは、パーツをあちらこちらと替えてクルマと言う趣味を楽しみましたが
フォレスターｔＳはインプとはまた違ったクルマであることから路線の変更をした次第です。

現状のカスタマイズといえば、
ナビ　　　　　　　　　　　　　　と　赤キャリ
　　　　　

かな・・・。
赤キャリは「性能」というよりはファッションを優先してます。ちょっとテーマから
外れているような気がしているんですが・・・。大目にみて「ヨシ」かと。


なんて、ひねくれ者なのか・・・。ｔＳだから、そうさせているのかもしれない！？
まぁ、そんなんでマフラーを変えてスバルのドコドコ音を楽しむまでに至っていないのです。

そんな中、今回あるパーツをいじりました。

大モノですよ、大モノ。



それは、ＥＣＵチューニング。
先にも書いた「純正を極める」という点では、これまたズレそうなんですが
インプの時みたいに、
「パーツを変えて、それに合わせてのＥＣＵをチューニングをする」
のではなく

「純正のパーツのまま、ＥＣＵのチューニングをする」

マフラーもフロントパイプもエアクリも純正です。プラグも純正です。
社外パーツが性能を向上させるのは承知ですが、純正パーツだってできるはずです。
だって、純正パーツでフォレスターｔＳは約２６０馬力を出力してます。

純正とは・・・だれでも乗れる仕様
つまり昨日免許を取った１８歳から高齢ドライバーまで。
そして、安全に運航できるようにプログラミングされています。

そのプログラムをリファインし、かつ自分の運転スタイルに合わせること。
これこそ

「純正を極めることではないか」

と勝手に導き出しました。
「純正」と言ってしまうと意味合いが広くなってしまいますが
「純正パーツを極める」
っていう表現の方が正しいのかなー。

こんな考え方にあうＥＣＵショップを探すのが大変でした。

外車専門のところからスバルに特化したお店まで・・・。
メールでの問い合わせでしたが、なかなか対応して頂けるところがなく・・・。

大半は、「スバル車は専門じゃない」とか「社外パーツに変えないとできない」など・・・。

そんななか、とある１社が可能であるとの快い返事を。

それは、株式会社　ドライヴィジョンです。

みんカラ界でも有名ですよね。
いつも、アニョキングさんのブログはコソコソと読んではおりました。
ＥＣＵチューニングに対する考え方、基本を純正パーツを基本として考えている事。
自分のチューニングとマッチする点が多くありました。


セオリーがありならば、くるまいじりするなら（スバルのターボなら）
マフラー→エアクリ→ブーコン→フロントパイプ、エキマニ
なんて流れになるんでしょうけど
今回の私の場合、純正→ＥＣＵのリファイン→気が向いたら社外パーツの導入。

今回お願いした要望の一部
　　　・SUVという位置付けの為か全体的にモッサリしているのでシャープにしたい。
　　　・SIドライブ
　　　　　I　　燃費重視の街乗り仕様
　　　　　S　　トルクフルな特性（主に、ワインディングや高速で気持ち良く飛ばしたいとき）
　　　　　S#　 これぞ2500ターボという凶暴な味付け
　　　
せっかくのＳＩドライブがあるのに、それぞれのモードでの主張が弱く感じていました。
基本Ｉモードで走っていますが、燃費の伸びがイマイチ。
排気量とトルクを考えるともう少し走って欲しい・・・。
街乗りオンリーで約８～９km/Ｌ。高速走行があれば、１３近くまで伸びる事もありますが。
書き換え前の生涯燃費は１０.１km/Ｌ（Ｉモード多用の中で十分にカタログ越えはしてます）

十分にスバルの仕様を満たしている中、さらなる性能の向上をドライヴィジョンに要求しました。
無理難題を押しつけてる、ワガママクレーマー一歩手前ですわ・・・。


前振りが長くなりましたが、７月４日、７月１２日にドライヴィジョンに突撃してまいりました。

長くなったので、分けて投稿します。